250 GT Interim 1523GT 1iere TDF 59 - kit TRON

Je poursuis dans ma quête des Ferrari vainqueur du Tour de France Auto (13 au total), celle ci sera la 10 ieme dans ma collection.
Il s'agit d'un des 7 châssis LWB, le 1523GT en l'occurrence, ayant reçu la nouvelle carrosserie tout alu que l'on retrouvera sur les Berlinettes SWB.
Ces voitures surnommées non officiellement "Interim" ont une ligne très proche des SWB à l'exception de quelques détails, d'une petite vitre de custode arrière, et d'un empâtement plus long.
Cette auto gagne donc le Tour auto en 1959 avec Olivier Gendebien et Lucien Bianchi, Faisant suite à celles d'autres berlinettes châssis long en 56 57 et 58.
La voiture avec une livrée très simple est gris métal couleur alu. Je n'ai pas de photos d'époque d'intérieur, mais il devait être très dépouillé, la notice du kit indiquant pourquoi pas que les sièges et la custode arrière sont marrons.

Quelques photos d'époque




Le kit est assez simple, tout en résine avec de belles roues rayon et des détails en photodécoupe et des vitrages en thermoformés. Le moulage d'Angelo Tron est de bonne facture, mais l'intérieur est sommaire, pas de contreportes, de levier de vitesse et un tableau de bord pas tout à fait exact et sans décalques figurant les compteurs pourtant nombreux. Il faudra faire appel à la réserve.



Premier travail après ponçage et rebouchage de bulles de moulage peu nombreuses, je fabrique et colle des contreportes avec de la carte plastique.



Puis plus important, revoir la position de l'orifice de remplissage du réservoir d'essence. En effet, la carrosserie est commune avec le kit permettant la réalisation du châssis 1377 GT arrivé 6ieme au mans la même année avec le n°20.
Or cette carrosserie, outre un capot avant différent sans prise d'air ( Tron fourni séparément le bon capot), possède un orifice de remplissage sur l'aile et non sur le coffre comme le 1523 GT.

cf cette photo de l'arrière ( j'ai cherché dans la doc car j'avais un gros doute quand j'ai déballé le kit)



Donc rebouchage, perçage d'un nouvel orifice et regravage de l'ouverture du coffre.




Positionnement des axes de roues avec du tube laiton dans lequel viendront passer les axes plus fins au moment du montage. Je trouve que ça permet d'être plus précis dans le positionnement sur les roues.




Elle me semble maintenant avoir une allure tout à fait correcte. Elle peut passer au stade peinture.

Deux couches d'apprêt, la première ayant permis de faire ressortir quelques petites imperfections de ponçage, la seconde et nickel et va permettre de passer la peinture sur un bel aspect de surface.

Beau début et très belle présentation.

Merci Eric, le reste va venir assez vite car le kit n'est pas compliqué.

Factory Built de JP Magnette

Merci JP. L'orifice de réservoir est bien sur le coffre. Par contre pour l'intérieur, si sur les photos le ciel de toit est bien clair, je n'ai pas la couleur des sièges, elles n'est pas non plus très visible sur ta photo du kit monté AMR.

TdB noir
Sièges noir
Intérieur doré (comme les GTO)

D'après les photos à ma dispo en noir et blanc, les sièges ne peuvent être noirs, et les contreportes non plus (j'ai trouvé une photo portes ouvertes.
Si la plage de custode est claire comme le ciel de toit, les sièges sont plus foncés. J'opterais pour un cuir fauve voir naturel même si le siège copilote semble être revêtu d'une house noire sur certaines photos. Le tableau de bord est noir bien entendu et le reste de l'intérieur doit être dépourvu de tout revêtement donc couleur alu à mon avis.

On veut une photo à la fin avec toute ses soeurs du tdf. Tu vas avoir une belle collection.

Oui cox tu m'a devancé, j'avais prévu de réunir les dix gagnantes en une photos

Voilà une nouvelle pierre à ta collection spéciale gagnantes du TdF qui se présente bien !

Modeste contribution quant au tableau de bord (celui de 1521 GT) :



Rien par contre d'époque pour des photos de l'intérieur, et encore moins de 1523 GT qui fut détruite aux 500 km de Spa  1961 après qu'un pneu ait éclaté à haute vitesse. Il va falloir imaginer en se basant (pourquoi pas) sur une photo actuelle de 1519 GT :

Merci Guillaume. Effectivement il va falloir imaginer avec les informations limitées à disposition. pour le tableau de bord, j'ai un peu modifié celui du kit, en décalant un peu l'axe du volant qui n'était de toute façon pas centré par rapport au siège conducteur de façon à caser les deux grands cadrants de chaque côté du volant.
Pour le reste je vais rester sur des sièges cuir naturel, contreporte et plage arrière idem, et le sol et passage de l'axe de transmission couleur acier.

Photos du tableau de bord transformé.

Superbe tableau de bord

Un petit aperçu après peinture et une couche de vernis. Je vais attendre maintenant quelques jours avant de coller les quelques photodécoupes et passer la seconde couche.
Ca sera pour 2016.

Bonne année à tous

Vivement que le vernis soit bien sec que l'on puisse l'admirer sur ses roues....
Tous mes voeux François et bonne année 2016.

Très bonne retouche de l'orifice de remplissage du réservoir d'essence et les contres portes me donne des idées, bonne année François.

Merci Sébastien, merci Christian et meilleurs voeux à vous également

Une petite vue de l'intérieur terminé, et de la carrosserie après la pose des photodécoupes et la seconde couche de vernis.
Reste à détailler, peindre l'intérieur de l'habitacle et notamment les contres portes, poser phares, calandres , feux, pare-chocs et vitrage, et la mettre enfin sur ses roues.

Et voilà une Ferrari de plus en vitrine. La pose des décalques au passage de bonne qualité est minimaliste, d'autant qu'il faut oublier les écussons Ferrari sur le côté fournis par Tron et absents de toutes les photos tout comme le nom des pilotes sur l'aile droite. Ils figurent bien cependant sur l'aile gauche. D'où l'intérêt d'une bonne doc et de ne pas toujours faire confiance aux instructions de montage.
Enfin ainsi un peu amélioré, notamment à l'intérieur, le kit est sympa. un petit reproche cependant, si l'avant est parfait, l'arrière est un peu trop rond, la ligne de l'aile ne descendant pas assez à mon goût.

Un résultat superbe et finement détaillé. Bravo pour la reprise de la goulotte d'essence, elle est nickel !

Merci Guillaume