159 SC GP turin 1947 - kit TRON

Pendant que la peinture de la 275 GTB séchait, j'ai commencé un kit que j'avais acheté pré peint mais incomplet dans une bourse, il y a quelques années. Lors de Rétromobile, j'avais rencontré A TRON qui m'avais proposé très gentiment de me renvoyer le châssis et les pôts d'échappement qu'ils me manquaient, Les ayant reçus quelque jours plus tard je peux enfin monter ce kit.

Il s'agit d'une voiture historique puisque qu'elle remporte en octobre 1947 la première victoire de Ferrari dans une course internationale avec à son volant Raymond Sommer.
Cette 159 serait le châssis 002c? (ou 003c) actuellement restaurée. Seul deux châssis motorisés d'origine par un 159 (1,9l) aurait été produits. La barquette bien connue arrivée seconde à Piazenza avec un grand n° 21 est à l'origine une 125 (1.5l). Bref comme toute les Ferrari de l'époque, c'est jamais très clair au niveau châssis d'autant que suivant les courses on retrouve pour le même châssis des carrosseries différentes.
C'est une bi-places avec une carrosserie cigare et des ailles de "motos"
J'ai retrouvé quelques photos d'époque  sur le net et sur le bouquin "Ferrari 60th anniversary", bien entendu en noir et blanc.


copyright à qui de droit

copyright L. Acerbi; L. Greggio

Sur ces photos on peux penser que la couleur est un rouge foncé largement employé par Ferrari à la sortie de la guerre, et on voit très nettement que les roues sont également foncées et non couleur alu.

Une photo de la voiture restaurée semble le confirmer, sachant néanmoins qu'avec les restaurations il vaut mieux se méfier.


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Il s'agit d'un kit TRON STAR donc avec tout les ouvrant et la mécanique apparente. la caisse est en résine et tout le reste en white, la calandre, le saute vent, la planche de bord, les attaches de capot sont en photodécoupe.
La carrosserie à été peinte correctement en rouge foncé pas trop brillant ce qui me convient parfaitement pour une voiture de cette époque, et cela va me permettre d'aller plus vite dans le montage. J'ai fait tout les intérieurs en alu mat.



Un petit travail sur le châssis envoyé par A TRON afin de le rigidifier. J'ai remplacé la traverse transversale en white sur laquelle vient se fixer le moteur et les axes de roues, par une pièce en laiton, et refait les lames de suspension avant avec de la plaque de cuivre.



Du travail également sur le v12 "Colombo" de 1903 cm3 afin de rajouter les fils et la rampe d'allumage ainsi que  celle d'admission.



une photo du V12


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Je me le tout en peinture afin de présenter la prochaine fois les éléments montés sur le châssis.

Allé je me répète : Un châssis, des ouvrants et un ...Moulin !!!! Je vais forcement adhérer

C'est vrai que ces kits avec ouvrants c'est plutôt sympa, mais on ne peux pas tous les faire ainsi.

La mécanique est maintenant montée sur le châssis, reste les sièges et le levier de vitesse puis à assembler châssis et carrosserie.
Un petit contretemps toutefois, j'ai cassé une aile arrière va falloir réparer et retrouver la bonne teinte de peinture. Décidément cette voiture aura du mal à terminer dans ma vitrine.

Très classe ton montage.
J'ai remarqué que les cordes métalliques de guitares rendent très bien l'aspect des durites et gaines type ''avia ou renforcées comme les jaunes de ta photo '' et les plus grosses rendent bien l'aspect des gaines alu de chauffage...
Pour ton aile, c'est du Zamak ou du white métal ?

Merci Sébastien , et merci pour le tuyau (c'est le cas de le dire) .
L'aile qui était en résine est maintenant réparée, et j'ai retrouvé la teinte pour la repeindre, Alléluia!!!!.

Cette grand mère qui a une bonne bouille sympa est maintenant prête à rejoindre sa descendance en vitrine.

Avec les entrailles ouvertes.




Tout capots fermés.







Vu du poste de pilotage

Excellent ton kit. Un très beau montage.
Vitrine... Vitrine.... Allez François... Rien qu'une petite photo

Merci Sébastien.
Pour la vitrine je ne suis pas bien équipé en appareil photos et je n'arrive pas à prendre une photo d'ensemble satisfaisante sans avoir à chaque fois des reflets désagréables.
Mais je vais essayer.

Encore une très belle réalisation, bravo François

Merci Christian

et une merveille de plus
bravo François,

Merci cavalino

Encore un superbe montage d'une voiture fondatrice de la Légende Ferrari

Merci Guillaume. Effectivement c'est une voiture importante dans une collection vouée au Cavalino

superbe modèle, très beau montage comme toujours.

Merci Eric

La vraie a eu les honneurs (façon de dire ...) d'AutoMoto ce matin.

Elle demeure actuellement dans La Collection Glinckenhaus

Zut, j'ai raté cette émission. La voiture restaurée dans la collection Glinckenhaus est plutôt rouge corsa que rouge foncé. C'est toujours le même problème, comme on a que des photos d'époque en noir et blanc, on ne peu pas juger réellement de la teinte.
Beaucoup de ces voitures lorsqu'elles on été retrouvées dans leur jus d'origine étaient bien rouge foncé. Toutefois certains affirment que les pigments des peintures d'époque, avaient tendance à foncer en vieillissant, mais qu'à l'origine, le rouge était plus clair.
Alors

Le replay est ici. J'ignore combien de temps cela reste en ligne.

Pour ce qui est de la couleur, il me semble difficile d'avoir un avis à défaut de photos d'époque fiables, très (trop) rares.

Quant au vieillissement de la couleur, on se donne rendez-vous dans soixante ans

Splendide !!! et le modéle reduit est rarissime

bonsoir FRANCOIS

je suis en retard , j'avais loupé ce fil

bon bin que dire de plus qui n'a pas déjà été dit

 si   ELLE EST GRANDIOSE  CETTE PETITE FERRARI  

l'artiste a encore frappé

Jluc

Merci Jean Luc Merci Laurent

PPPfffff !!!!

Après de tels montages !

On passe pour des "branques" !

RESPECTS !

Merci Almyl