125 C 1947 - Kit MG Models

Après la 512BB LM, retour à une des premières Ferrari la 125 C châssis 002 de 1947 avec laquelle Nuvolari gagne le GP de Parme la même année.
Cette version de la 125 dénommée spyder competizionne d'ou le sigle "C" dispose d'une carosserie "cigare" avec des ailes de motos démontable et un siège copilote également démontable, et pouvait ainsi être alignée indistinctement en courses biplaces ou monoplaces.
La version choisie est biplace équipée d'ailes et d'un cover-tonneau.
En 1948 ce châssis sera équipée d'une carrosserie "ponton" et d'un moteur 166 et sera alignée aux mille miles en tant que 166 S.

Les photos de la course choisie sont assez rare, c'est la seule que j'ai pu trouver. On peut d'ailleur y voir derrière le châssis 001 avec la carrosserie "ponton".


Copyright à qui de droit

Le kit est un kit de la gamme "super kits" de MG, c'est à dire avec le capot ouvrant et le moteur 12 cylindres Colombo visible.
La fonderie en white demande un peu de travail d'ébarbage d'ajustage et de surfaçage, les roues à rayon en photodécoupe sont à monter, il y a un beau volant et un intérieur détaillé faisant largement appel à la photodécoupe.
Bien évidemment la déco de l'époque est minimaliste mais les décalques on l'air de qualité.



Première étape, prévoir une visse de fixation supplémentaire pour le châssis, cela solidifiera le montage. Il faut donc créer un plot en résine à l'intérieur et à l'arrière de la carrosserie pour y percer un pas de vis.
Pour les mêmes raisons, prévoir également un tube derrière le tableau de bord pour y insérer l'axe du volant.



Seconde étape remplacer les attaches en white des ailes, beaucoup trop fragiles et déformables par du fil laiton. L'opération de soudage est un peu délicate, car il ne faut pas déformer les ailes.
Pour l'avant j'ai d'ailleurs procédé plutôt à un collage avec de la bi composants.
J'ai par ailleurs désolidarisé les ailes de la transverse qui supporte les phares pour permettre de faciliter le montage ultérieur.





Un petit essai pour vérifier que tout va bien et que le moteur passe correctement.



Les marques noires sur les ailes marquent l'emplacement ou il faudra faire une petite échancrure à l'intérieur pour coller ces dernières une fois peintes sur les petits supports en fil de laiton.

Enfin un montage à blanc de l'ensemble pour vérifier que la voiture est bien sur ses roues et que celles ci passent bien dans les ailes.




Tout est ok à part la courbure de l'aile arrière droite qu'il va falloir un peu retravailler avant de passer à la phase peinture.

Pendant ce temps je m'attaque au moteur en commençant par l'allumage, en perçant 4 trous dans du tube de 0,7 mm et en y introduisant les fils de bougie, puis en collant le tout sur les caches culasse.

Retour aux débuts de la marque avec ce très beau kit et un montage qui sera comme toujours de qualité !

Merci guillaume ! Effectivement avec ce châssis 002 on est au tout début de l'aventure il y a 70 ans.

LE kit à faire cette année

Of course !

Premières photos de la caisse peinte en rouge foncé. J'ai fini par choisir le "rosso barchetta" que j'ai trouvé en bombe chez "Motip". Ca me semble être le plus proche des teintes d'époque des premières Ferrari ou Alfa d'avant guerre.
J'ai fait un essai avec une couche de vernis satiné Tamiya TS 79, mais je trouve ça quand même un peu terne. Après la pose de la grille en photodécoupe et du saute vent je passerai un coup de TS 13 brillant.



Quelques pièces dont la peinture est terminée avec une couche de TS13 sur le TS79.



Pose de la grille de calandre et fixation à l'adhésif Tamiya pendant la prise du collage.



Le moteur en cour de montage

Magnifique kit, une bonne base pour s'éclater avec son capot moteur ouvrant.
A ce rythme là, la vitrine doit être pleine ????

Merci Sébastien ! la vitrine se remplie effectivement petit à petit, mais la réserve de kit est encore importante .

J'avance dans le montage du kit. J'ai collé le saute vent en position abaissé comme lors de la course. Le moteur et le siège passager ont été fixés sur le châssis. Il est nécessaire de fixer celui ci, avant de coller le cover-tonneau sur la carrosserie. En revanche je collerai celui du pilote après, car sinon ça ne passe pas à l'assemblage, l'intérieur de la carrosserie s'évasant vers le haut.
Les ailes arrières sont également collées sur la carrosserie, ainsi que les pièces en photodécoupe:  le tableau de bord et la cloison interne avant supportant le pédalier et les allumeurs qui se trouvent être à l'intérieur du poste de pilotage.
Enfin le châssis avec moteur siège levier de vitesse sont vissés sur la carrosserie.



Ca commence à ressembler à quelque chose. La prochaine opération va consister à poser les suspensions avant, avec la barre supportant phares et supports des ailes avant puis la partie haute du moteur, carburateurs et boite à air.
Je finirai par le sièges pilotes, les ailes avant et les roues

Superbe, comme toujours.

Merci Eric

Le rouge rend vraiment bien. Un beau modèle qui s'annonce, comme toujours.

Effectivement, un modèle sympa, le second châssis construit par Ferrari.

Quelques photos de cette petite 125 dans sa robe "Corsa". J'ai positionné le saute vent abaissé comme lors de la course remportée par Nuvolari à Parme en 1947.
Comme j'ai foiré une décalque     , il manque un n°8 à droite. Une planche à été recommandée chez MG.

Très beau montage, comme toujours.

Merci Eric

Belle réalisation !!!!!!!!

Merci Michel.

Très beau kit que cette 125!!! Vraiment top ton montage.

Merci Sébastien

Encore une superbe réalisation...

Merci Christian. Au passage et en regardant les photos, je m'aperçois que je n'avais pas bien remis en place le capot qui n'est pas complètement enfoncé

La voici avec son numéro "80" complet côté gauche. Merci à "Kit Miniature " et à "MG Models" pour les décalques.

Magnifique !!!!!!!!!!!!!!!!!!

que dire de plus, le maître à encore frappé