340/375 MM spyder Vignale Carrera Panam 1954 - kit Project 43 BBR

Un peu d'histoire
Née 340 MM en 1953 ce spyder  carrossé par Vignale, porte le n° de châssis 0286 AM, il reçoit la même année  un moteur de 375+, et est aligné par la Scuderia dans plusieurs courses d'endurance. Il remporte d'ailleurs les 1000 km du Nurburgring aux mains d'Ascari et de Farina.
Il est vendu ensuite aux USA à Luigi Chinetti qui l'engage dans la Carrera Panamérica où, piloté par lui même associé à Alfonso de Portago, il doit abandonner sur casse mécanique.
Revendu ensuite à un mexicain, Carlos Braniff, puis de nouveau aux USA (au texan Allen Guiberson), il est repeint en blanc et reçoit quelques appendices aérodynamiques notamment un appui-tête et une dérive verticale en forme d'aileron de requin. Il est  à nouveau engagé en 1954 dans la Carrera aux mains de Phill Hill et de Ritchie Ginther où il termine second derrière la 375+ officielle d'Umberto Maglioli, après avoir quand même gagné la dernière étape.
La voiture repart ensuite aux USA ou elle remporte plusieurs succès dans les séries Américaines aux mains de Caroll Shelby, et notamment à Torrey Pines (repeinte en rouge).
Elle termine sa carrière sportive en 1957, et est aujourd'hui restaurée dans sa version Carrera Panam 1954.
Cette voiture un peu atypique aura été quand même conduite par une belle brochette de pilotes prestgieux. Ascari, Farina, Hawthorn, Villoresi, Chinetti, Phill Hill, R Ghinter, Schelby. Excusez du peu, c'est quand même pas mal  




Coriright à qui de droit

Le kit est un Project 43 de BBR, classique de la marque. Une carrosserie en résine de bonne qualité, le reste des pièces en white-métal, le tout agrémenté de belle jantes à rayon et de pas mal de photodécoupes.
La planche de décalques permet de réaliser deux versions: celle de la Carrera 1954 et celle de Torrey Pines 1955.
J'ai bien évidemment choisi celle de la carrera qui a plus d'importance au plan historique, mais je garde la planche Torrey Pines au cas où.

Une vue du contenu de la boite.




Première étape, quelques petites modifications à apporter au kit BBR dans l'ensemble très réaliste.

le passage des roues avant est légèrement à revoir au niveau de l'échancrure qui le relie à l'avant de la voiture, à mon goût pas assez prononcée sur le kit. Un petit coup de meule et c'est bon.



De même l'échancrure des évacuations à l'arrière du passage des roues arrières ne vas pas assez loin.

Avant

Après


Ensuite je trouve que l'intérieur est un peu sommaire. J'ai donc décidé de revoir le tableau de bord, on dispose à cet égard de pas mal de doc avec la voiture restaurée d'ailleurs récemment très bien reproduite par BBR au 1/18.



Puis l'intérieur des portières en les évidant ( il y a largement suffisamment d'épaisseur de matière) et en fabriquant des contres portes dans une fine plaque de cuivre.




Après avoir vérifié que la voiture était bien campée sur ses quatre roues, collé le bas de pare brise en photodécoupe, et revu les prises d'air en avant des roues arrières ( gravées à l'envers ouverture vers l'avant et non l'arrière   , rajout d'un petit capôt en thermoformé venant de mes surplus), elle est prête à peindre.
A cet égard, plutôt que d'utiliser le décalque fourni à cet effet je vais peindre le bas de caisse en bleu.

Un modèle intéressant en perspective ! Et quelques modifs dont tu as désormais bien l'habitude pour magnifier tes montages

Merci Guillaume. Je pense d'ailleurs que c'est un virus qui se répand assez sur le forum

Un beau montage à venir !!! J'adore les véhicules de la Panam !!! Vas tu laisser les jantes en l'état ou les repeindre en gris mat?

Je vais effectivement les repeindre couleur alu comme je le fais pour les voitures de compétition de cette époque. Ce n'est pas évident sur les photos d'époque noir et blanc, mais on voit bien que les jantes ne sont pas chromées. Sur la voiture actuellement restaurée elle sont bien couleur alu.

bonjour François
comme le fils j'adore la forme de ces voitures
très beau travail effectué ,c'est un vrai plaisir de suivre vos réalisations

Merci Daddy, moi aussi j'aime bien ces voitures de la Carrera à la déco sympa, j'en possède d'ailleurs une petite dizaine, et celle ci vient remplacer une "top model" un peu plus sommaire.

Une petite photo après passage de la peinture blanche, ponçage et lustrage au compound Tamiya. Il reste à faire le bleu du bas de caisse puis à vernir après avoir posé les baguette chromée en photodecoupe.
On peu distinguer la modification des écopes d'aération sur le bas de caisse, devant les passages de roues à l'arrière.

Elle avance bien. Le travail sur la prise d'air est bien visible et rend la voiture conforme à la réalité. Le prototypiste de BBR a parfois du abuser du Chianti

Ca doit être ça Car parfois chez BBR même si dans l'ensemble c'est plutôt pas mal on a des petits loupés assez incompréhensibles

Le rendu de tes écopes d'air est très bon, et que dire de cette peinture blanche ''miroir'' ... Tu pourrai presque faire l'économie du vernis !!!

Merci Cox. Les écopes en thermofomé, c'est un truc que j'ai trouvé dans des kits "Renaissance". Une fois peint ça rend effectivement très bien. Merci Etienne Dhont.
Pour le vernis, outre le rendu il a un but de protection car plus résistant que les peintures Il permet en outre de solidifier le collage des photodécoupes.

C'est toujours un plaisir de voir comme tu arrives à améliorer un kit dont la base est déjà d'un très bon niveau, bonne suite

Merci Christian.

Peinture et vernis terminés, les joncs chromés en photodécoupe ont été collés avant vernis et ne risquent plus maintenant de se décoller. Ils finissent bien la séparation entre blanc et bleu.
Les sièges sont également collés sur le plancher, reste maintenant à détailler les parties en noir mat et l'intérieur de la caisse, et à assurer le montage final.

Elle est bientôt prête à bondir sur les routes sinueuses de la Panam...
Ta peinture semble exempt de tous défauts !!! Top !!!

Merci Cox. Je pense qu'elle rejoindra ses petites soeurs de la Panam en début de semaine prochaine.

Elle avance vraiment bien !

Après les superbes transformations de Sébastien et de Christian (en cours) , j'ai terminé ma plus modeste BBR un peu améliorée.
Elle est maintenant prête à rejoindre sur les routes de la carrera la 250 Monza réalisée il y a quelques semaines.

Simplement parfaite

superbe modèle, un très beau montage comme toujours.

Vraiment j'adore, ton montage est parfait.
Perso j'aimerai bien me monter la 375 plus ayant remporté cette course en 1954. Décidément j'aime bien ces déco...et cette course de fou!!!

Merci les gars.
Moi aussi Sébastien j'adore les voitures ayant participé à cette course, j'en possède quelques une mais malheureusement pas la 375 plus ayant gagné en 1954, ni la 212 inter ayant remporté l'édition 1951. Elles ne sont pas facilement dénichables en kit.

que dire qui n'ait déjà été dis

superbe avec vite fait en plus
(je sais t'as le temps avec la retraite mais quand même je suis admiratif)

Comme toujours, une superbe réalisation
Le rendu des sièges est bluffant, on dirait réellement du cuir