250 Monza Carrera Panamericana 1954 - kit BBr

La 250 Monza a été construite en 1954 autour du 12 cylindres Colombo de la 250 MM monté sur un châssis de 750 Monza légèrement allongé pour accueillir le V12.
D'une cylindrée et d'une puissance équivalente à la 750 (3l et 250 ch) elle reflétait la volonté d'Enzo de ne pas miser uniquement sur des 4 cylindres.
4 Exemplaires furent construits, deux carrossés par Pininfarina et deux par Scaglietti dans un style très proche des 750 Monza et 121 LM.
C'est cette dernières qui est reproduite par BBR. Elle porte le n° de châssis 0442 M et a été livrée début 1954 à Franco Cornacchia pour son écurie Guastalla à Milan. Alignée dans diverses courses Italienne au mains de Gerino Gerini elle remporta plusieurs succés de second plan, le tour d'Ombrie, la coppa Gallenga, Gagliari Sassari Gagliari et obtint plusieurs places d'honneur.
En fin d'année, elle est alignée à la Carrera pilotée par son propriétaire Franco Cornacchia et E Perruchini et arrive 5 ieme de la course derrière les deux 375 MM et deux Porche ( Elle termine ainsi 3 ieme de sa catégorie derrière les deux Porche).
Elle est ensuite vendue en Amérique du Sud à un certain Lippmann, et elle remportera encore quelques courses jusqu'en 58 fin de sa carrière sportive.
Elle est aujourd'hui restaurée rouge foncé dans sa configuration Carrera Panam.

Quelques photos d'époque en action.





Sur ces photos, on ne peu pas voir vraiment la couleur, mais j'ai déniché une vidéo d'un film d'époque où on la distingue très clairement rouge corsa et non rouge foncé tel que actuellement restaurée.
https://www.youtube.com/watch?v=rOzMe5r85ms (~1mm).

Le kit BBR est un kit Classique en résine et châssis en White. La miniature est juste de forme, le moulage de bonne qualité.
C'est un kit facile à monter, bien ajusté d'origine et agrémenté de belles roues et de détails en photodécoupe. La planche de décalques semble complète.

Le contenu de la boite

.

Un petit reproche, l'intérieur est sommaire, et je vais m'attacher à le reproduire un peu mieux, notamment le tableau de bord ( photo ci joint de l'intérieur de la voiture restaurée). Ca ne sera pas difficile non plus de rajouter les tubes du châssis visibles à l'intérieur du cockpit ainsi que la grille du levier de vitesse et son support en modifiant un peu le tunnel.

Bonjour François,

beau montage en perspective ! J'ai prévu de la faire ce modèle sur une base Top Model avec des déclaques BBR.
Merci pour le lien vidéo, la belle est en effet rouge corsa bien vif et non plus foncé comme celle qu'on a pu voir à Rétromobile il y a quelques années. Comme quoi les restaurations ...   

Avec tes projets d'améliorations, le montage promet d'être très sympa   .

Un montage sympha en perspective, bonne idée que de reproduire la partie visible du chassis !!!
Le fer à souder va chauffer...

Un petit montage à blanc pour vérifier que tout correspond et si elle est bien sur ses 4 roues.



J'ai ensuite évidé l'intérieur au niveau du tableau de bord et refait celui ci en laiton de façon plus conforme à la vraie en n'oubliant pas la petite plaquette en bas à gauche qui supporte deux boutons et un manomètre.

Avant.


Après
.


Puis je me suis attaqué à la partie visible dans le poste de pilotage, du châssis tubulaire. Du tube laiton et un peu de soudure et le tour est joué. J'ai aussi évidé à la fraise une partie du tunnel de transmission, afin d'y rajouter le support de levier de vitesse et une grille à réaliser en scratch.



Une petite vue pour voir si tout passe dans la carrosserie et quelle tête ça peut avoir. Au passage je me suis aperçu qu'il faudra coller la partie droite de la tubulure une fois le poste collé dans la carrosserie car sinon ça ne passe pas, l'intérieur étant légèrement évasé plus large à l'ouverture qu'a la base. C'est toujours des trucs à vérifier avant de coller et de peindre.  



Bon, maintenant mise en peinture.

Super ton châssis François !!! Ça apporte un vrai plus à la miniature.
Comment a tu découpé et assemblé les plaques du tableau de bord et des manos au tube du châssis ( soudure ou collage ) ?
Tu avances à la vitesse du TGV !!!

Merci cox.
Pour l'ensemble tableau de bord, plaque mano colonne de direction tout est soudé sur la tubulure support puis collé sur la carrosserie.
Les ensembles de tubulures latérales sont soudées puis collés sur le châssis. Avant peinture et montage pour le côté gauche et après peinture montage pour le côté droit

C'est un kit qui avance pour le moment sans problème, voici la caisse peinte et vernie. reste les finitions et le montage final après quelques jours de séchages.

très belle peinture.

Merci Eric

Voici l'engin terminé prête à rejoindre la vitrine et quelques autres modèles de la "Carrera" . J'aime d'ailleurs assez ces décos atypiques pour l'époque et maintenant un peu désuètes plus "réclames" que "pub".

Un véritable travail d’orfèvre, félicitation  

Merci Aldchrist

Superbe Modèle avec une très belle finition.

Merci Eric . C'est vrai je l'ai déjà dit mais j'ai un faible pour ce type de barquettes.

un montage rondement mené à la finition irréprochable   
à ce rythme, on va finir par te "classer" monteur pro   

Merci Loïc

SUPERBISSIMO me vient à l'esprit.

Bravo pour tous les ajouts, superbes roues (repeintes, non ?), peinture hyper belle ...

Merci Guillaume.
Pour les roues elles sont effectivement peintes avec du TS 17 (Aluminium). Ce que je fais systématiquement maintenant pour toutes les voitures de compétition de cette époque, dont les roues à rayons n'étaient évidemment pas chromées. 

Un super montage bien détaillé. Les jantes rendent très bien ainsi peinte. TOP !!!  

Merci Cox