156 F1 Sharknose 120° - SPA 1961 - PHIL HILL - SRC

Je pense opter pour la solution la plus rationnelle... Je vais laisser le radiateur en place.
Il est trop haut d'environ 2 à 3 mm... Je vais essayer d'affiner le capot.
Pour l'instant j'attaque le tableau de bord et le moteur.
Merci pour vos com.

salut Fils Houai c'est pas mal....
non j'rigole c'est superbe c'est du bon boulot
mais c'est un peu long .... on(je ne doit pas etre le seul)on attend la suite avec impatience
gros bisous a tous les 4

salut Fils   Houai   c'est pas mal....
non j'rigole c'est superbe c'est du bon boulot
mais c'est un peu long .... on(je ne doit pas etre le seul)on attend la suite avec impatience
gros bisous a tous les 4

Et oui, Bientôt les vacances, ça devrait avancer un peu... Et puis je connais un proverbe qui dit '' plus c'est long...plus c'est bon  !!!''

J'ai enfin terminé la partie avant avec la fabrication de la durite supérieure de refroidissement. Il me restera les flexibles de freins qui viendront en tout dernier.
J'ai attaqué le moteur avec ajout des bougies et de leur faisceau, puis amélioration du système d'embrayage en bout de boite de vitesse. Pose de rivets sur la fourchette de sélection et amélioration du diaphragme.
A venir la fabrication des carburateurs triple corps à partir d'un kit de trompettes Taméo.

vraiment un superbe montage.

C'est un régale que de suivre ton montage

Vraiment superbe ce détaillage

Fantastique ! Tu mets la barre haute !!!

Merci les gars. Une chose est sûre, c'est que les temps de séchage sont bien respectés...

bravo fils c'est superbe

coxkiller a écrit:

Merci les gars. Une chose est sûre, c'est que les temps de séchage sont bien respectés...

Le temps de séchage vous dis-je, tout est dans le temps de séchage

Le kit étant incomplet, il me manquait un carbu... J'ai donc refabriqué une paire.


Pose des carbus et de la partie supérieur du châssis. Contrairement à l'avant, j'ai utilisé la pièce du kit car cette dernière était conforme.
Les freins arrières sont en cours de raccord...
A venir la tringlerie de commande des carbus et leurs durites d'alimentations.

Du coup, tes trompettes d'admission en métal tourné sont mieux que celles en white fournies avec le kit. Bravo! je suis admiratif de ton travail.

De mieux en mieux

Merci.
Si vous voyez des choses à améliorer, faire différemment, non conforme... N'hésitez pas !!!
La critique est admise quant-elle est constructive, et me permettra d'aller plus loin ou de faire mieux.

Franchement, tu as déjà fait un super montage et je suis plus admirateur que conseilleur

Week end pluvieux, week end heureux pour les kits !!!
La 156 est enfin sur ses roues... Depuis le temps  



Je vous présente mon petit dernier, un V6 Dino 1500 cc de 190 cv.
Je l'ai agrémenté d'un circuit d'alimentation en essence pour les carbus, de la commande des Gazzz et du vase d'expansion arrière.
Il est brut de montage, je finirai les retouches de peinture et jus à la fin.



La planche de bord est en cours de montage, j'ai assemblé le capot avant qui était en deux parties, et a venir un gros morceau avec le capot arrière. Je vais tenter de reproduire la grille arrière, pour cela faut que j'évide celui en white métal d'origine puis que je vienne souder des lamelles  en lieux et place  Enfin dans la théorie...

elle est de plus en plus belle avec tout ces petits détails.

Vraiment magnifique !! Moi qui ai monté la 65°, je me rends compte de la somme de travail que tu as effectué pour améliorer ce modèle, et ce n'est pas fini à priori avec ce que tu projète pour la partie arrière de la carrosserie. Encore un grand bravo.

alors là, je ne sais quoi dire
un travail hallucinant
BRAVO

Merci
Cet apm galère pour poser les cerclages de compteurs... Mais c est fait!!!

MMMMMhouais......c'est pas mal pas mal

Bravo fils c'est tout bonnement superbe,beau, magnifique, splendide ,Heu j'en ai plus ?

Je viens de finir la planche de bord, je suis partis d'une feuille d'alu, puis pose des fonds de compteurs et collage des cerclages.
Voici le coté ''face''

Coté ''pile", pose des différents câblages et ajout de la partie haute du châssis tubulaire
Installation du siège préalablement recouvert d'une bande de tissu puis peinture.

Comme annoncé précédemment, j'ai évidé la partie arrière du capot moteur qui était ''pleine''.
Découpe d'un cerclage en alu

Collage des lames pour former ma grille. En réalité il y en a 6, mais j'ai du m'arrêter à 4 par manque de place !!! Pour info elles mesurent 0.8 mm de hauteur...

Mise en place de la grille.

Masticage. Je trouve le résultat satisfaisant dans l'ensemble.

Le capot avant est presque terminé. J'ai formé la prise d'air dans une chute de photodécoupe puis montée en position ouverte.
Peinture, vernis ... Et là ... Chute      Résultat : Capot en deux partie !!! Donc recollage, ponçage et re-peinture!!!