ASA 1000 GT - kit TRON

Effectivement, cette petite voiture n'est pas une Ferrari à proprement parler comme peuvent l'être les "Dino", mais elle a à mon avis sa place dans une collection dédiée à la marque car faisant partie intégrante de son histoire.
Le projet "tipo 854" d'une petite Ferrari est né en 1958 et confié à l'ingénieur Bizzarini, autour d'un moteur 4 cylindres de 850 cm².
En 1961 un prototype de coupé carrossé par Bertonne et animé par ce moteur porté à 1032cm² et 91 ch est présenté à la direction de Ferrari, mais il est décidé de ne pas y donner suite.
Le projet est toutefois vendu à un industriel Italien Oronzo de Nora qui pour le mettre en oeuvre industriellement créé la société "ASA". Un accord est passé avec Ferrari qui prévoit la fourniture de pièces, mais qui spécifie que ni le nom ni même les couleurs de Ferrari ne doivent apparaître.
La  voiture voit ainsi le jour en 1962, d'abords construite chez Bertone pour les 7 premiers exemplaires elle est transférée ensuite sur les chaines de Ellena.
Malgré une motorisation réellement sportive développant près de 100ch au litre, double arbre à came, la propulsant à plus de 180 km/h, elle ne trouvera jamais sa place sur le marché, malgré l'adjonction d'un cabriolet. Trop chère et assez fragile mécaniquement, elle ne peut luter avec d'autres productions industrielles. Ainsi, seules 120 voitures seront vendues en 4 ans.

Petite revanche, elle est aujourd'hui assez prisée en voiture de collection et se négocie à des prix élevés.

J'ai choisi de la reproduire dans un beau vert foncé métallisé intérieur cuir fauve qui à mon goût lui va assez bien.





Le kit Tron est un kit en résine avec châssis et intérieur en white, il porte la marque "GAG automodelli", peut être Guillaume pourra me dire à quoi cela correspond.
Les jantes sont en white, correctement gravées et il y a de nombreuses pièces chromées et en photodécoupe.

Bonjour François,

choix très sympa des couleurs qui permettra de singulariser ce modèle assez rare.
Je crois que GAG étant une série produite par TRON, un peu comme LEADER et BBR. Le logo de GAG est d'ailleurs très patriote (pour les italiens puisque aux couleurs italiennes)

Vraiment superbe ce coupé, quelle classe !!! Perso j'aime beaucoup avec ses faux airs de 250 gt...
Dans le même registre, j'adore également les Fiat Dino 2400 coupé ou spider.... Mais là aussi, les cotes des ''vraies'' sont devenues presque inaccessible .... et pourtant à défaut d'avoir un bolide rouge dans mon garage j'y verrais bien une de ses productions cousine.... Un jour peut être, un jour....

Elle est effectivement sympa. mais c'est une petite voiture, plutôt de la taille d'une Fiat 850S ou d'une Simca 1200 GT.

Après quelques jours de détente chez des amis, j'ai repris le montage de ma petite ASA.

Tout d'abords, un gros travail d'ébarbage, et d'ajustage à la fois sur la carrosserie en résine et sur le châssis en white.
La première phase consiste à ce que les deux s'ajustent parfaitement, notamment au niveau des passages de visses qui maintiendront le châssis sur la carrosserie.
Ensuite, il faut creuser le passage de roues dans la carrosserie, pour éviter que la voiture soit trop haute sur pattes. De même sur l'avant afin de bien positionner la grille de calandre qui viendra se coller à l'intérieur.
Enfin il faudra revoir les gravures des vitres et notamment celles de la lunette arrière, et vérifier que les emplacement des feux et phares puissent accueillir les pastilles prévues. Il faudra également percer le haut des ailes avant afin de recevoir des rappels de clignotants non prévus dans le kit. Heuresement j'ai des rivets tournés en réserve qui feront bien l'affaire.



Du boulot aussi sur le châssis afin de bien positionner l'axe des roues. A cet égard, j'ai également renforcé par ajout de matière (soudure) les pattes supportant les axes que j'ai jugé trop fragiles.
Enfin j'ai fabriqué un échappement en tube de laiton, car il ne figurait pas dans le kit (absent également de la notice de montage)
Ajustage également des pièces constituant le tableau de bord et la banquette arrière.




Pose provisoire des roues pour vérifier qu'elle tient bien sur celles ci et de façon réaliste, dernier ajustage des passages.



Il va falloir également que je fabrique des contres portes avec de la carte plastique car celles ci n'on pas été prévues.

Voici la base brute, que j'ai ajusté aux autres éléments internes, sur laquelle il va falloir rajouter les vides poches, les accoudoirs et les manivelles.



Je peux maintenant passer à la phase mastiquage et peinture, ce sera pour un autre post.

Elle s'annonce superbe cette mini "Ferrari".... L'intérieur est très classe!!!

Je vais essayer de le rendre le mieux possible. Cet intérieur est effectivement très bien soigné pour une petite voiture qui se voulait somme toute à l'époque assez populaire, et comme un premier accès à la voiture de sport.

François ou l'art de magnifier les kits. Toujours un plaisir de suivre tes montages !

Merci Guillaume

La carrosserie peinte et vernie, les entourages de vitres sont réalisés en "bare métal" posé avant vernis.



L'intérieur terminé, avec les contreportes faites maison, à coller à l'intérieur de la caisse. J'ai du réaliser avec du mastic bi-composants Tamiya la protection cuir du levier de vitesse, et j'ai changé celui ci pour un plus fin que je possédais en réserve.
Reste quelque fignolages, les vitres à poser, les essuies glaces, et à monter le tout.

très réussi cet intérieur, un bel effet satiné pour le cuir
et les contre portes

le maître à encore frappé

Merci Loïc!
Pour l'intérieur j'ai employé une bombe Gunze n° 44 "fauve satiné" Pour les cuirs et une Tamiya AS 15 "Tan mat" pour la moquette.

Un modèle réalisé avec beaucoup de soin comme toujours.

Merci Eric !

Superbe peinture François et ton intérieur est vraiment au top !!!

Superbe montage. L'intérieur est d'un réalisme de haut niveau !!

Merci Seb, merci Guillaume. Je n'aurai pas beaucoup de temps cette semaine, mais je pense pouvoir la terminer le WE prochain et vous la présenter en début de semaine prochaine.

Voici la petite ASA terminée. Elle à tout d'une grande mais parait minuscule à côté de ses cousines de la même époque, comme la 500 Superfast ou même la 275 GTB.

elle est superbe, encore un très beau montage, une belle de plus dans ta vitrine.

Très belle et le soleil de Touraine la met en valeur

Très belle réalisation comme toujours

Pour les entourages des vitres, as-tu aussi passé une couche de verni après l'application du Bare Metal car j'hésite à le faire de peur d'estomper l'effet chrome!!!

Merci les gars.

Christian ! Pour répondre à ta question, oui ! Je passe une couche de vernis sur le bare-métal, ça permet de mieux le fixer. Ca ne joue pas sur l'aspect chromé, car ce n'est pas une peinture mais une feuille de métal, le résultat est le même que sur une photodécoupe.
Le seul problème est la tension au séchage qui peu faire un peu friper la feuille. il faut absolument qu'il n'y ai plus d'air entre la feuille et la carrosserie. J'avoue que je n'ai pas encore parfaitement maitrisé ce sujet. Je ne suis pas encore totalement satisfait du résultat notamment au niveau des jonctions. L'idéal serait une décalque chromée.

Ok, merci pour l'info je vais tester bientôt, bonne fin de journée.

Et encore un très bon montage, elle dégage beaucoups de charmes cette petite auto verte !!!

Merci Sebastien.