250 GTO n°3445 GT - kit Starter

Je reste dans les 250 avec ce kit déjà ancien acheté il y a 2 ans dans une bourse.

Cette voiture qui a été plusieurs fois restaurées après avoir été accidentée (1976 et 2012) elle l'est actuellement sous les couleurs de l'équipe suédoise "Norinder".
Cette équipe a appartenu à un Gentelman Driver des années 50/60 Ulf Norinder ( au passage il semblerait avoir été un sacré personnage), qui a fait courir des voitures et notamment cette GTO sous les couleurs de la Suède ( jaune et bleue).

Portant le n° de châssis 3445 GT, elle a été livrée en avril 62 à l'écurie "Serenissima" du comte Volpi et a disputé les 24 h du Mans aux mains de Nino Vacarella et G Scarlatti (abandon) puis le Tour de France auto (accident) et enfin les 12h de Sebring ( 5ieme).
On la retrouve en 1963 alignée à la Targa (6ieme) par la Scuderia Centro Sud, sous une livrée rouge avec un avant jaune, et déjà avec ses modifications spécifiques, une prise d'air avant plus petite et plus arrondie, et une prise d'air centrale sur le capot avant plus grande.
Elle est ensuite rachetée par Norinder qui l'alignera lors des saisons 63 et 64.
Vendue aux USA et recarrossée par Drogo, on la retrouve restaurée dans sa livrée "Norider" en 1976.

Le kit proposé par Starter permet de réaliser au choix la version Targa 64 (n°112), ou elle termina 9ieme et 2 ieme de catégorie, ou la version 1000 Km du Nurburgring (n°77) ou elle abandonna.
J'ai pour ma part choisi la version Targa ou elle était conduite par l'équipage Suédois Norinder/Troiberg.

Starter n'est pas tombé dans le panneau des différentes restaurations, qui on plus ou moins bien respecté les détails de l'auto au niveau des prises d'air frontales et supérieures, et nous livre comme les photos l'attestent, une reproduction parfaite de la voiture dans sa configuration de l'époque.

Photos d'époque récupérées sur le net





Le kit est un classique Starter en résine avec peu de pièce. Une carrosserie, un bloc interne un plancher en ABS, 4 belles roues rayons, des vitre thermoformées, quelques éléments en photodécoupe et une planche complète de décalque qui semble avoir plutôt bien vieilli.



Une première étape de dégraissage, ponçage, d'ajustage, et de rebouchage assez "light", car le moulage est de bonne qualité.  
J'ai toutefois rajouté certains détails internes comme les aérations du tableau de bord, et le tuyau du réservoir d'essence à l'arrière, et le support du petit saute vent sur le capot.
J'ai également limé certains détails comme les lanières de capot et les feux de n° pour les remplacer par des éléments en photodécoupe et en acier tourné que j'ai en rab.
Je vais également fabriquer des lignes d'échappement complète et ne pas me contenter des seules sorties à coller à l'arrière proposées par Starter.

Après un peu d'ajustage au niveau des axes, elle semble bien campée sur ses roues.




Une photo après la première couche d'apprêt, qui montre qu'il n'y a pas de retouche à effectuer:D c'est assez rare, on va pouvoir passer à la prochaine étape, la peinture.

ma Ferrari préférée avec des couleurs que j'aime beaucoup, je vais suivre ton montage avec plaisir.

Ce n'est pas une AMR, mais l'interprétation de Starter n'est pas si mal que ça.
La seule chose qui m'inquiète c'est l'état de la décalque qui permet de reproduire l'avant et les bandes jaunes, d'autant plus que les ouverture n'y sont pas découpées. On a donc toute les chance de faire quelque chose de pas terrible.
Je pense donc à peindre ces parties en utilisant un cache avec de la bande Tamiya.

encore une belle page d'histoire entre tes mains

pour les décals jaunes, perso je tenterais aussi la peinture, le résultat n'en sera que mieux

Sympathique cette GTO.
La photo de cette diva dans une benne de camion, c'est un truc de dingue !!!! J'aurai bien aimé voir la tête du routier, si on lui avait dit qu'elle deviendrait inestimable 50 ans plus tard...

Bon anniversaire François et si tu décidais d'utiliser les décalques plutôt que la peinture j'ai une planche de décalque AMR neuve pour toi.

Merci Christian. Je vais essayer quand même de voir ce que ça donne en peinture. Si je merde et que ça ne me donne pas satisfaction, je serai ravi de faire appel à ta proposition. Mais je ne voudrai pas te démunir au cas où.

Ne t'inquiète pas la mienne est déjà dans la vitrine et ... j'avais peints les bandes jaunes 
Donc si cela te dépanne ce sera avec plaisir

Voilà la GTO que tu as acheté à Tours il me semble !
Le montage démarre fort (une GTO, normal ). J'attends la suite avec impatience !

Effectivement Guillaume, c'est celle que j'ai acheté il y a 2 ans à la bourse de Tours

J'attaque les bandes jaunes en peinture. Le bleu étant suffisamment sec, j'ai fait des caches avec de la bande Tamiya.



Une couche d'apprêt blanc trois de jaune, puis ponçage au 2000 et passage du compound Tamiya avant deux couches de vernis.
J'espère que le trait sera net j'ai un peu peur que le vernis dissolve un peu la peinture et que cela fasse des coulures, notamment au niveau des gravures. Dans quelques jours le résultat.

C'est bien parti, bonne chance pour le jaune.

bonjour François
elle est et sera superbe cette 250 GTO

J'espère, reste l'opération délicate du vernis sur les 2 tons de peintures avec le risque de légères coulures sur la ligne de partage.
Je croise les doigts, c'est pour demain

Vivement demain alors

En attendant, voici le bloc "intérieur terminé" j'ai rajouté un beau volant, un levier de vitesse et le tuyau de remplissage de la trappe d'essence. J'ai également modifié les renforts de la plaque arrière sous la lunette en virant ceux moulés dans la masse et en les remplaçant par du fil acier.

Ca avance bien, l'option bande jaune en peinture est je pense , la bonne solution.

très bel intérieur.

Merci Eric

On va croire que je radote ou que je suis pauvre en vocabulaire, mais c'est superbe. Aussi sobre et beau que la vraie !

Merci Guillaume.

L'opération vernis TS 13 s'est bien passée.    Une première couche light hier afin d'éviter les fondus entre couleur, puis une seconde plus mouillée ce matin.
Reste à sécher quelques jours pour que le vernis durcisse bien avant de terminer par le détaillage, la pose des vitres et le montage.
J'attends également des jantes de chez ABC car celles fournies ds le kit étaient trop larges, et les pneus assez disparates.

Je suis pas trop mécontent de la peinture. J'ai utilisé du TS 10 ( bleu France) pour le bleu et du TS 47 (jaune chrome) pour le jaune. Les tours du pare brise et de la lunette sont réalisés avec du "bare métal"

Je pensais bien que tu allais y arriver, bravo François

Merci Christian.
La problème avec la décalque et malgré tout les assouplisseurs, c'est l'avant très arrondi et plein d'orifices divers. J'avais toute les chances de foirer avec des plis ou déchirures.
Il fallait donc bien essayer autre chose, mais j'avais un peu peur sur la netteté du trait.

Le masquage est bien net et la peinture est très réussie, bravo, c'était une décoration très difficile à réaliser.