Dino 308 GT4 1976 - Kit ABC Brianza

La Dino 308 GT4 est à plus d'un titre, une voiture importante dans l'histoire de la marque. Première Ferrari de route à moteur V8, elle est de surcroît la seule Ferrari de série carrossée par Bertone.
Apparue en 1973 au salon de Paris, elle doit tout comme la berlinette 246 se "contenter" du sigle Dino, les véritables Ferrari se devant d'être propulsées par un V12.
Ce n'est qu'en 1976 avec une version légèrement retouchée qu'elle entrera dans la gamme et portera l'écusson au cheval cabré et le sigle Ferrari.
Autre originalité, c'est une 2+2 à moteur central placé transversalement. C'est d'ailleurs ce cahier des charges particulier qui lui vaut la signature de Bertone, Pininfarina ayant renoncé à l'exercice de tout loger dans une  carrosserie suffisamment fluide.

Construite à près de 3000 exemplaires, il y a le choix dans les robes à réaliser. Pour ma part j'ai choisi un gris métallisé avec intérieur cuir bleu foncé comme la photo ci dessous.



Le kit Produit par ABC Brianza , est un modèle 1976 avec donc la grille de calandre couvrant les anti-brouillards, un jonc chromé autour des pare-chocs avant et arrière, et des roues à étoile cinq branches.

C'est un kit résine classique de la marque avec un intérieur assez détaillé, de la photo-découpe abondante, des roues en acier tourné avec inserts en photo-découpe et pneus souples, et des vitres en rhodo avec cerclage en photodécoupe.



Petit problème, il apparait un trait suspect sur le pavillon, et en dégraissant la carrosserie à l'acétone, il s'avère que celui ci a été cassé et vraisemblablement recollé à la cyano.
Donc recollage à l'epoxy  bi-composants (plus solide) et masticage ponçage.




Pas mal de travail de rebouchage  notamment en dessous, la résine étant agrémenté d'une multitude de bulles après plusieurs passages j'en vient finalement à bout.



Comme souvent dans mes montages, je place un tube laiton pour passer l'axe des roues de façon à avoir un positionnement plus précis.



La voici maintenant bien campée sur ses roues. Au passage, j'au viré les pneus fournis dans le kit , les flancs étant trop bas pour l'époque   et leur qualité de toute façon déplorable .



Dernière chose, je me suis aperçu que le kit ne possédait pas de pot d'échappement portant bien visible sur les photos deux sorties doubles. Il n'en est d'ailleurs pas fait mention sur le plan de montage.



J'ai donc fabriqué cet élément sur la base de tube et plaques laiton.





Prochaine étape, mise en peinture.

Encore un beau montage à venir. Le gris lui va à ravir.

J'ai longtemps hésité entre gris et bleu métal mais pour  finir je trouve que le gris allège bien la ligne. On va voir ce que ça va donner au 1/43.

En attendant, la voila apprêtée.

En attendant que la dernière couche de peinture sèche avant de passer le "compound" et de vernir, j'ai terminé l'intérieur bicolore.
ABC fourni des photodécoupes sympas pour pouvoir réaliser un beau tableau de bord, ainsi que des commodos ce qui n'est pas si fréquent.
Comme c'est un modèle 76, on retrouve le cheval cabré sur le volant.

J'aime également beaucoup la 308 gt4. Un peu délaissée par les puristes, l'histoire semble toutefois lui offrir une belle place maintenant. Le kit a l'air sympa et ton montage comme toujours de qualité !

C'est pas la plus belle des Ferrari et c'est sans doute le fait qu'il fallait loger 4 places dans une voiture à moteur central arrière. Mais il faut reconnaître, qu'elle est bien mieux que la "mondial", dessinée par Pininfarina, qui lui a succédé, et que sa ligne a bien plus de caractère.

Le kit de Brianza reproduit bien la ligne en coin et semble assez fidèle, l'intérieur également.
Le reproche que je ferai, outre la qualité médiocre de la résine, c'est la fragilité des photo-découpes ( il faut faire très attention) et la courbure du tour pare-brise qui une fois formé avec son rhodo ne tombe pas pil poil avec celle de la carrosserie. Vraisemblablement, ils ont un problème de translation chez ABC pour passer du dessin à plat à la 3D. J'avais déjà remarqué ça avec le pare-brise de la 365 California. Ils devraient s'inspirer de BBR qui maitrise parfaitement les vitrages photo-découpes rhodo.

Autrement voici les roues terminées et la carrosserie peinte et vernie. Reste à tout monter et notamment à poser les vitrages.

Le gris alu lui va bien. Visiblement, les fenêtres seront posées de l'extérieur pour une finesse optimisée.

Oui pour les fenêtres c'est le système BBR . Tu colle la photo-découpe sur le rhodo, du découpe après séchage, puis tu met en forme l'ensemble avant de le coller sur la carrosserie.

La voici maintenant terminée sans mauvaise surprise au niveau du montage final. Je suis pas mécontent de mon pot d'échappement maison, et de la réalisation des feux arrière pas évidente au départ.
Contrairement à AMR qui présente une version US, ce kit ABC reproduit la version Européenne avec des pare-chocs moins importants, et des feux de côté plus discrets.

La robe grise lui va très bien et ton montage est comme toujours de grande qualité.
Les feux arrières sont tres réalistes et les vitrages hyper transparents.

Merci Guillaume. Je vais pouvoir maintenant attaquer la restauration de ma 512 S

Beau montage. Ah, vivement la retraite......
En grise elle est vraiment classe.

Merci Sébastien. j'ai longtemps hésité entre gris et bleu métallisé, mais je ne regrette pas, le gris lui affine la ligne.

Très belle réalisation, comme toujours.

Merci Eric

Francois "le thaumaturge" ou comment transformer un modele sans interet en oeuvre d'art...

Merci Jp, mais pour les miracles .
Content de te revoir de temps en temps sur le forum Je te souhaite de bien aller.