Transformation d’une 750 Monza de Top Model

J’ai dernièrement retrouvé un jeu de décalcomanie BBR d’une Ferrari 750 Monza version Montgomery 1956, sujet traité dans ce forum par Cox en 2013.



J’ai plusieurs modèles fabriqués par Top Model que j’aime modifier au gré de mes réserves de décalques et de pièces détachées.
Je me suis donc attaqué à cette 750 Monza.





Première étape le démontage puis le tri des pièces réutilisables.



Ensuite j’ai trouvé dans ma réserve de pièces des roues à rayons Tron, diverses pièces de photodécoupes, un volant et des tubulaires en métal blanc.



Pour mettre la résine à nu je n’ai pas eu d’autres choix que de poncer la carrosserie avec divers grains de papier abrasif avant de nettoyer l’ensemble délicatement avec de l’acétone.

Salut Christian, vérifie mais j'ai l'impression que ton modèle est une 121LM type le Mans 1955 et non une 750 Monza. L'empatement est plus long et la bosse sur le capot arrière est symptomatique des modèles alignés au Mans avec un réservoir plus gros.

Hello François, tu as peut-être raison car j'ai dû aussi modifier l'emplacement des feux arrières, mais la différance au 43eme est pas trop grande à l'arrivée.

Avec du mastique j’ai colmaté les aérations du capot et boucher les phares arrière avant de percer l’emplacement de nouveaux phares arrière. Par contre et après hésitation mais aussi par manque de documentation, je ne me suis pas attaqué à supprimer la bosse du capot arrière ce que je regrette après la remarque constructive de François...



J’ai également percé les phares avant pour pouvoir remplacer les phares Top Model par des pièces plus réalistes.
J’ai découpé le couvercle du passager pour dégager l’ouverture du deuxième siège et j’ai encore percé divers petits trous pour les attaches capot.





Une prise d’air est collée sur le capot avant, puis vient la mise en peinture avec une couche d’apprêt et 2 couches de blanc.

C'est effectivement une belle barquette de course. Perso, j'aime bien.

Superbe travail félicitation

Merci

Je positionne de chaque côté du cockpit des tubulaires pour symboliser le châssis et je prépare des échappements qui seront posés tout à la fin. Le volant, le levier de vitesses et les cadrans sont positionnés.



Les décalques sont posés ainsi que les rivets et les attaches capot avant le passage d’une couche de verni.






Reste plus qu’à assembler l’ensemble pour obtenir un modèle qui n’a pas à rougir d’une BBR.

Belle transformation. La pose du numéro sur le capot arrière est impressionnante. Comment as-tu fait pour qu'il prenne aussi bien la forme ?

Très belle réalisation.
Félicitation
Pierre

Merci Pierre et Guillaume
Pour la pose du décalque arrière juste de l'adoussisseur Tameo non dilué et un coup de sèche cheveux bien chaud....

Belle reconversion. Le numero arrière est effectivement bien posé. Top

Une transformation sympa. Pour finir, la bosse arrière est atténuée par le blanc . Belle pause de décalques.

Merci