500 TR Le Mans 1956 - kit JPS

En même temps que la 410 S de Piranha, j'ai mis en chantier ce kit JPS rapide à réaliser car pré-peint, et même terminé un peu avant celui de la 410.

A cet égard, Jean Paul Schwarzt propose 4 kits pré-peints sympas et originaux de Ferrari, cette 500 TR, mais aussi la 512 F de Pesca au Mans 1971 (voir le post de Guillaume), une Barquette P3 type Canam ayant couru le SCCA (Gordon Tatum), et la 412 T1 version Monaco 94 avec son aileron arrière à deux paliers.

Pour le coup, il s'agit de la 500 TR d'un gentleman driver, Pierre Meyrat ayant fait équipe en 1956 au Mans avec le pilote local Fernand Tavano. Cette voiture représentative des Ferrari de l'époque aux mains de pilotes privés a fini l'épreuve prématurément dans le décors.
Outre sa robe bleue et avant rouge soulignée par une bande blanche rappelant ainsi le drapeau Français, elle possède quelques particularités comme les deux entrées d'air au dessus de la calandre, les ouies figurants sur le flan droit ou encore le bas de l'aile arrière légèrement évidée devant les roues. Détail que n'a pas par exemple reproduit Art Model qui propose aussi cette version.

Bref un kit sympa et très simple à monter, la peinture "cuite" est de qualité, seul reproche, JPS aurait pu proposer la calandre en photodécoupe. La grille est moulée sur la carrosserie.
Le bleu et l'avant rouge sont peint, le reste et l'intérieur sont à détailler.

Photos de l'auto trouvées sur le net.




Comme dirait quelqu'un: Ah ben Là forcement elle va fonctionner beaucoup moins bien.



Les photos du kit terminé






Pour le montage pas de problème, sauf la décalque du n° de course à l'arrière que j'ai foiré, car entre la pointe de l'appui tête profilé et l'ampoule d'éclairage du n° moulée dans la carrosserie et malgré l'assouplisseur ça fait trop pour cette pauvre décalque.
Solution: j'ai délicatement coupé au cuter sans abimer la peinture, la protubérance figurant l'éclairage de plaque, j'ai foré un petit trou et collé un éclairage en métal tourné provenant de ma boite à reste, après avoir posé une nouvelle décalque qui m'a été très gentiment fournie par Jean Paul Schwarzt  contacté par mail.

Quelle cadence...
Très sympa comme modèle. J'aime beaucoup la couleur.

Merci Coxkiller. C'est vrai que JPS propose des modèles plutôt sympas car originaux. Ils sont simples à monter, mais rendent bien pour un prix très abordable.

Belle pièce !
La couleur change !
Il est vrais que jps propose des modèles prépeint intéressants, en ferrari ou autres d'ailleurs !

Merci Amyl.

un kit vite fait (rapport au prépeint) bien fait (rapport au monteur  )
intéressent

merci cavalino. Ca fait du bien de temps en tant de pouvoir réaliser un kit en deux trois jours. Le plus long en fait ça a été d'attendre la nouvelle planche de décalques envoyée par JPS suite au foirage du n° arrière.

concernant la 500 TR - châssis 0624 MDTR - #21 LM56 - Fernand Tavano / Pierre Meyrat
je suis à la recherche ce son immatriculation, Sur les kits ou les autos montées, celle-ci n'apparait pas,
mais elle était bien présente au départ des 24 Heures... mais malheureusement cachée sur la photo



Cette auto a eu une très courte carrière, qui s'est achevée par un accident à la 9e heure, avec la Porsche 356 #26
sur les photos de de voiture accidentée, la plaque n'apparait plus
(volatilisée sous le choc, ou peut-être à terre, mais retournée dans le mauvais sens ?)



Si jamais vous aviez des info sur cette immatriculation, merci d'avance.

pour info, si ça vous intéresse les immatriculations des 2 autres 500 TR au Mans 1956 :
0618 MDTR #20 - Lucien Bianchi / Alain de Changy - BO 63281 (plaque noire)
0654 MDTR #22 - François Picard / Robert Tappan - BO 66942 (plaque noire)

J'ai effectivement monté ce kit, mais je n'avais pas de photo de l'arrière du véhicule. Celui ci a été également réalisé par Renaissance, mais il ne porte pas non plus de plaques d'immatriculation. Etienne Dhont étant généralement bien documenté, l'information ne doit pas être facile à trouver. Mais on va se mettre en quête.  

A priori c'est l'immatriculation initiale Italienne sur fond blanc et qui doit commencer par MO

je voie également qu'il y a un carré jaune et un noir à gauche de la poupe.

MO n'est pas impossible, mais je penche plus pour BO (surtout avec la plaque blanche)
Sur les Ferrari, plus ou moins officielles, beaucoup d'immatriculation BO (pas encore de MO)
quelques exemples des années précédentes à 1956

1953 plaques blanches :
375 MM 0318AM #12 - BO 26864
340 MM 0320AM #14 - BO 26863
340 MM 0322AM #15 - BO 26862
340 MM 0284AM #16 - BO 23070

1954 plaque blanche :
375 MM 0380AM #18 - BO 35277
les trois 375 Plus #3, #4, #5, avaient des immatriculations PROVA MO (31,36 et 49)
la 375MM # 6 Cunningham avait une immatriculation américaine sur fond bleu : 6D1143

1955 :
les trois 121 LM  #3, #4, #5, avaient des immatriculations blanches directement sur la carrosserie (PROVA MO 31, 36 et 49)
Les deux 750 Monza n'avaient pas d'immatriculation.

les carrés à l'arrière sont un autre vaste sujet et pas toujours clair.
Le 1954 à 1965, les voitures de cylindrée allant jusqu'à 2000 cc étaient signalées à l'arrière
selon leur classe, par un rond, carré, rectangle, losange, blanc, jaune, vert bleu...
Mais il y a des exceptions comme en 1956, 2 carrés jaunes et bleus pour la classe 1501/2000, les 4 voitures ?
(Dans la classe, il y avait une Frazer Nash #23 en plus des trois 500 TR)
Tout n'est pas clair, souvent entre le blanc et le jaune, mais cela doit aussi venir des photos ?

Super! tes précisions sur ces détails d'identification. Pour info, d'après "Barchetta" la même voiture avait couru en 1956 à Monza et aux Sables d'Olonne, mais la également je n'ai trouvé aucune photo.

Et bien, je me rends compte avec 10 ans de retard que j'avais loupé ce montage ! Que faisais-je en octobre 2013

Très beau modèle, j'ai aussi cette JPS à monter, un jour ...

L'immatriculation de cette auto est un premier défi, de taille ! A vos archives !