Ferrari Pinin by AMR

Je viens de craquer pour le mythique kit de la Pinin de chez AMR.Quelqu'un à déjà monté ce modèle par hasard?Je n'ai pas peur de la qualité du moulage et du kit en général,mais la surface vitrée(importante ) m'inquiète un peu.Avez vous rencontré des problèmes particuliers avec cette auto,pour ceux qui ont eu la chance de l'assembler?Tout retour d'information serait la bienvenue.J'ai un stock d'avance de 400 et 412,et n'ai jamais rencontré de soucis particuliers avec ces kits....Je pense que la Pinin sera de la même veine.

Désolé, mais je n'ai jamais monté ce kit. Généralement chez AMR, les surfaces vitrées ne posent pas problème, ce sont des "thermo" bien ajustés.

Ah, la Pinin. J'ai aussi ce très beau kit ... encore à monter. AMR ne pose généralement pas de problème au montage. Le montage à blanc te confirmera sans doute ce point. La règle d'or pour les vitrages si on doit couper : couper plus large et avancer pas à pas ensuite jusqu'à trouver la découpe idéale, au besoin en ponçant peu à plus plutôt qu'en coupant.

J'aime beaucoup cette voiture que je n'ai jamais vue (et pour cause, elle est unique, même si une légende urbaine prétend qu'un autre exemplaire existerait ...).

J'attends tes photos des étapes de montage avec impatience. De mémoire, la grille de calandre devrait rendre quelque chose de très sympa !!! J'adore aussi les jantes en forme de turbine. La voiture date de 1980 mais elle était très en avance sur son temps.

Enzo Ferrari ne donna pas suite au projet, estimant qu'une Ferrari se pilotait et ne pouvait donc se concevoir en berline quatre portes, éventuellement pour chauffeur et personnalité. Il a sans doute eu raison, mais je reste toujours très admiratif du travail de Pininfarina.

Bonsoir.Oui,je pense que ce sera une belle miniature une fois assemblée.Concernant la vraie voiture,il n'en existe qu'un seul exemplaire,mais certaines photos la montrent avec une calandre différente.L'auto était longtemps propriété de Jacques Swaters ( le boss de Garage Francorchamps ) et je me souvient d'un article concernant justement cette seconde calandre,qui faisait croire qu'un autre exemplaire de la voiture existait...Affaire à suivre peut être?De mon coté,désespéré de ne pas trouver ce kit,j'ai carrément envisagé de le créer...J'ai récemment pris des contacts avec un artisan qui peut en tirer quelques exemplaires.Si je lui fournit un master,il peut en tirer 10 pièces (quantité minimum pour qu'il accepte de construire un moule). Je pense que l'AMR me servira bien pour la prise de cotes,car je suis vraiment amoureux de cette auto,et rêve d'en assembler une avec les ouvrants fonctionnels...Mais bon,chaque chose en son temps... :-) Le montage de l'AMR avant tout,elle ira ensuite rejoindre ses cousines 365 gt 2+2 , 400 et autres 412.Mon modèle favori de chez Ferrari.

Je vois que tu aimes les Ferrari 2+2, je pense qu'on va s'entendre

Oui,j'aime bien le style 2+2 et les carrosseries bizzaroides....Après tout,j'ai bien commis une 308 et une 400 break...

400 break, je vois.

308 ??? quézako .

Ma?????Che tou né connais pas la voitoure dé Magnum??? Pas une 2+2 mais une ligne à couper le souffle quand même....

La 400 existe en break,en deux ou trois carrosseries différentes.

J'avais compris une 308 break

Jihael a écrit:

La 400 existe en break,en deux ou trois carrosseries différentes.

Exact entre autres le break FELBER, présent dans ma collec perso, je posterais des photos ou ferais un post à l'occasion !