F 2012 - GP d'Allemagne 2012 - kit TAMEO

Avant de prendre trois semaines de vacances en Corse, et le soleil qui va avec, j'avais commencé le montage du kit de la F2012.
Cette monoplace pas particulièrement réussie sur le plan esthétique notamment vue de l'avant, avec son nez cassé, a été relativement efficace au main de Fernando Alonso lui permettant de terminer second au championnat du monde à 3pts de Sébastien Vettel sur la Red Bull. Ferrari terminant pour sa part également second au championnat constructeur mais à 60pts de Red Bull.
Elle aura quand même trois victoires à son actif, Valence, Sepang et Hockenheim. C'est cette dernière version gagnante du GP d'Allemagne que j'ai choisi.

Quelques photos ( copyright à qui de droit)





Le kit est un Taméo classique en White métal avec pas mal de photodécoupe et deux planches de décalques comme d'habitude. Les pneus sont déjà décorés et poncés sur la bande comme depuis maintenant quelques années.
La boite permet de choisir entre la version "Monza" et la version "Hokenheim" différentes par quelques appendices aéro et notamment les deux ailerons.



La première opération après un ébarbage light (qualité de la fonderie Taméo) un léger ponçage de la fonderie afin d'obtenir une surface lisse à la peinture, est de coller le nez sur la coque, ainsi que les supports de rétro et l'arête sur la boite à air. Masticage des joints et pose de l'apprêt (rose bien entendu).

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Avant cette première phase de peinture, il aura fallu ajuster les "cassettes de suspensions inférieures avant et arrière, ainsi que l'aileron afin de bien vérifier que tout passe bien et de déterminer un ordre de collage quand tous les sous ensembles seront prêt à être assemblés.

Collage des dérives inférieures sur la partie basse des suspensions avant.



Collage des portes moyeux en vérifiant leur positionnement avec les bras de suspension supérieurs.



Assemblage des trois pièces constituant les portes moyeux arrières assez torturés au demeurant.



Assemblage et collage de l'aileron arrière avant peinture, le volet bas de celui ci n'étant pas collé car devant être peint séparément en noir, mais servant à bien positionner l'ensemble dans l'étau.



Montage à blanc de l'arrière afin de vérifier que tout passe bien avant la mise en peinture.



Mise en peinture de la carrosserie ( TS 85 Tamiya) et une première couche de vernis TS 13 Tamiya. Celle ci aura pu bien sécher durant mon séjour à la plage.



Ainsi dès mon retour, j'ai pu poser les décalques et passer une seconde couche de vernis TS 13.



La suite du montage à venir avec la réalisation des ailerons de l'intérieur et des suspensions.

Comme toujours, le montage de ce genre de kit semble simple en tes mains expérimentées ! Vivement la suite !!

Merci Guillaume! La suite va venir maintenant assez vite, la mise à profit des vacances ayant permis d'optimiser le plus long, le temps de séchage de la peinture avant manipulation.

Avant l'assemblage final, passage au noir mat de l'intérieur de la carrosserie, et décapage soigneux des points de colle. En effet si vous voulez un collage solide dans le temps avec une colle époxy, il faut coller directement matière sur matière. La colle ne dissolvant pas la peinture, c'est alors la fine pellicule de celle ci qui fini par se décoller, son pouvoir de fixation étant largement inférieur à celui de la colle.



Les partie noir mat de la carrosserie sont figurées par des décalques. Il conviendra toutefois de peindre au préalables les partie creuses et les jonctions. Le passage d'un vernis "Microscale" mat sur l'ensemble unifiera l'aspect de surface. des petites retouches seront à prévoir une fois tous les collages terminés.



On s'attaque ensuite au suspensions en collant sur la coque les ensembles bas de suspension avant et arrière peints et carbonisés avec les décalques fournies.



Puis montage et collage des bras supérieurs.

Avants



Et arrières



Puis l'ensemble baquet et bas de coque après avoir monté les ceintures, le volant et son support.



Pendant les temps de collages successif, j'ai terminé les roues, l'aileron arrière avec le collage de l'aile inférieure après peinture, et l'aileron avant avec le collage également après peinture, des dérives latérales supportant les volets petits volets supérieurs.






Reste à coller les petites dérives latérales, les rétros, les ailerons sur la caisses, les roues, le petit saute vent et les différentes antennes.

François le Magicien dans ses œuvres

Un petit coup de baguette, et hop! elle est terminée.

Les premiers soleils d'automne ou les derniers de l'été comme on veut permettent encore de jolies photos en extérieur.








Une petite photo auprès de la f150 de l'année précédente pour constater que outre le nez imposé par la nouvelle réglementation, et les nouvelles suspensions à tirant, les deux voitures sont très différentes Notamment au niveau du dessin des pontons, entrées d'air, partie arrière plus resserrée, et enflements latéraux qui intègrent en 2012 les échappements. Ceux ci étaient positionnés beaucoup plus bas en 2011, au niveau du fond plat. Solution interdite par le règlement 2012.

Encore un très beau montage à ton actif, félicitations !

Merci Guillaume.

Un bien beau montage de plus à ton actif !!! Tu as du bien t'amuser pour poser certains décalques....

Merci Sébastien! Pour les décalques avec le "microscale" et le sèche cheveux pas trop de problème, les planches fournies par "Taméo" étant de superbe qualité.

encore un kit en pôle position

si vous cherchez un expert de la F1, appelez François

Merci Loïc !