290MM 1956 AMR/Feeling43

Du délire ce moteur !!!
Perso je ne pense pas que j'aurais la patience pour une telle précision ...
De toute façon, même si je l'avais je n'aurais pas les yeux qui vont avec !!

Merci les gars et voici pour Guillaume une photo avec une règle graduée en cm.



En voulant présenter le moteur à blanc dans son logement, j'ai constaté que le câblage était un peu trop épais si bien que je vais devoir apporter de petites modifications, mais ce contre-temps ne devrait pas porter à conséquences, à suivre...

Entre temps j'ai déjà posé les décalques avant de prévoir une couche de verni.

Ca avance bien!
C'est vrai que quand on se lance dans le scratch, il y a parfois des petites surprises d'ajustement au niveau du montage final, même si on pense avoir tout prévu, car dans les montages à blanc, les pièces ne sont pas collées ce qui laisse un petit jeux qui disparait au moment du collage. Mais bon c'est rarement insurmontable.

La photo avec la règle graduée rend ton travail encore plus impressionnant

au risque de faire cliché, les suisses sont réputés pour l'horlogerie
et là on en a une belle démonstration
super boulot christian, et tout ça sur 25mm

Vraiment un montage top du top !!!
Au risque de me montrer curieux, je ne vois pas la portière conducteur...Et comme il semblerait qu'elle soit montée sur charnière
fonctionnelle, je suis preneur du détail de son assemblage

Merci et t'inquiète pas Cox, je ferai des photos

superbe montage

Merci Eric

Afin de pouvoir mettre en place le moteur j’ai dû faire quelques modifications.
La plus visible est l’échange des câbles des têtes de distributeurs avec des câbles plus fin et plus flexibles visible en 1 et 2



J’ai aussi limé un peu en 1 la base avant du bloc moteur et en 2 les supports de fixation du moteur.



Enfin, j’ai encore limé sur le châssis tubulaire en 1 les supports de réception du moteur et j’ai affiné en 2 la barre avant du châssis.

Un bon travail d'ajustage, qui devrait suffire pour que ça passe.

Au chausse pieds qu'il va rentrer !!!!

Après avoir verni  le châssis, j'ai peint l'intérieur de celui-ci en noir satin.



Là je m'attaque à la structure tubulaire avant de logement du moteur ainsi qu'à la direction.



Les supports des triangles de suspensions sont percés avec une mèche de 0,5 mm.
J'ai aussi essayé de percer les attaches des triangles de suspension à 0,5 mm. mais le peu de matière a fait que ces percements étaient juste impossible, si bien que j'ai renoncé à rendre les suspensions actives, mais ça c'est joué à très peu de chose  



Par contre le percement des disques de freins avant aussi de 0,5 mm a été un jeu d'enfant si bien que la direction sera mobile.



J'ai aussi préparer le petit réservoir complémentaire qui prendra position dans l'habitacle du pilote ainsi que le grand réservoir placé à l'arrière et présenté dans un montage à blanc.

Désolé pour la qualité de certaines images, mais je n'avais que mon natel sous la main....

Bravo Christian! Du bel ouvrage!....

Merci François

J’ai appliqué une légère patine avec un jus à base de noir fortement dilué pour atténuer l’aspect trop chromé du réservoir d’essence.



Un petit montage des divers capots est présenté pour constater que tout passe…



L’étape suivant est très délicate car le peu de matière des triangles de suspension avant ne permet pas de faire de multiples tentatives pour faire passer les clous dans les trous percés à cet effet sous peine de les casser.



Bref, après avoir pris une bonne respiration, les triangles ont trouvés leur place et encore une autre bonne respiration plus tard, les tambours de freins sont montés sur un axe totalement directionnel.



Restait à découper l’excédant des divers clous et positionner les pneus

Effectivement, il n'y a pas beaucoup de matière. Ca risque d'être peut être un peu fragile à la longue. Pour éviter que le clou ne puisse sortir du coté coupé, comment à tu fait? Un point de soudure?

En tout cas, le résultat est impressionnant de réalisme.

superbe compartiment moteur.

Merci Eric et François.

Impossible de souder au risque de tout faire fondre si bien qu'une goutte de cyanolite déposé sur une lame de cutter s'infiltrera par capilarité pour faire tenir l'ensemble de manière rigide

Les mots me manquent pour décrire ce que je vois. OUAHHHHH SUPERRRRRRRRRR !!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci Guillaume

Alors là !!!! C'est TOP NIVEAU !!!
Ton réservoir est très réaliste; il faisait parti du kit ou est-ce de la conception perso ? En tout cas son aspect riveté est très bien reproduit.

Merci Cox, le réservoir fait partie du transkit Feeling.

Encore quelques petits efforts et les derniers éléments du moteur sont montés ainsi que les éléments tubulaires du châssis sans oublier l’axe de direction.





Comme il fait beau, j’ai profité de la lumière du soleil pour prendre ces quelques clichés.









Le moment critique est enfin arrivé et comme par miracle, tout se met en place au millimètre près.



Le moteur trône enfin au milieu de son royaume et j’avoue ressentir un brin de satisfaction même si deux millimètres de trop empêchent le capot de fermer correctement. Mais comme j’avais prévu de ne pas fermer le modèle afin de le faire vivre avec un diorama, mais ça c’est un autre épisode.  













Voilà, prochaine étape la portière ....

Un capot qui ne ferme pas, un projet de diorama.... Mumh, ça me rappelle quelque chose...
Un modèle ayant une telle finition, ne peux que se présenter ouvert de toute façon !!!
Une remarque.... Les trompettes me sembles un peu '' trop en Vé ''.... Oups... Là je chipote...
Pour ton capot, si vraiment tu veux le fermer, en fraisant un peu en profondeur les puits des carbus, les trompettes d'admissions devraient descendre un peu plus ?? Mais bon, quand tout est collé... Le risque est élevé.
En tout cas : BRAVO

Quelle maîtrise