290MM 1956 AMR/Feeling43

La Ferrari 290 MM fut produite en 1956 pour remplacer la 860 Monza. Elle a été développé pour participer à l'édition 1956 des Mille Miglia , d'où l'acronyme "MM", et a été produite qu’en quatre exemplaires.



Cette voiture a remporté les Mille Miglia 1956 avec à son volant Eugenio Castellotti , tandis qu'un autre Ferrari 290 MM, conduite  par Juan Manuel Fangio (voir mon diorama 290MM)  est arrivé quatrième.



C’est la version victorieuse aux Mille Miglia 1956 que je vais monter à partir du kit AMR N°41 agrémenté d’un transkit de Feeling 43.



Le premier travail a été de découper la carrosserie et le châssis AMR afin de pouvoir y insérer le coffre avec le réservoir à l’arrière, ainsi que le châssis tubulaire et le moteur à l’avant.



Pour y parvenir, j’ai dû fraiser le coffre arrière pour le percer tout en gardant suffisamment de matière pour pouvoir y déposer le capot arrière du transkit Feeling.



Le fraisage fût délicat car le métal blanc fond très vite à cause de la chaleur du frottement de la fraise, si bien que j’ai souvent dû nettoyer la tête de la fraise tout en la refroidissant dans de l’eau, mais comme la patience est notre principal atout, le résultat fût à l’arrivée…

Un super kit en prévision . J'aimerai bien d'ailleurs le trouver un jour en AMR même sans le transkit Feeling, car cette barquette est vraiment sympa et très représentative des Ferrari de compétition de l'époque.

Ca commence sur les chapeaux de roues !!!
Je sens que ton montage va me plaire... Bon courage pour la suite.

Merci Cox et pour François tu peux regarder sur Ebay j'en ai vue qui circulent mais le prix n'est pas négligeable....

La découpe du modèle AMR se poursuit.

C'est le support du dos du cockpit qui doit être découpé pour permette la mise en place du coffre à réservoir de Feeling. Après plusieurs réglages et montages à blanc la pièce est prête à être montée.



Au tour du châssis qui pour permettre la mise en place du support tubulaire du moteur doit être coupé en son milieux, là aussi quelques testes à blanc et le tour est joué.



Un rapide montage à blanc du bloc moteur, des capots avant et arrière permet de vérifié que tout est bien à sa place.



Dernière découpe, celle de la portière et la base AMR est prête pour la suite du montage...

Kit AMR et transkit Feeling43, voilà qui promet et les deux premiers épisodes sont à la hauteur !

Vivement la suite !!

Beau boulot et ça avance à vitesse supersonique

Je suis vraiment admiratif, fallait oser découper une AMR ...
Un projet comme je les aime !!!

Merci et il est vrais que j'ai pris tout mon temps pour bien calculer mes découpes

un début de montage qui promet un très beau modèle.

Avec la Saint-Valentin il était facile de faire virer la carrosserie et ses divers éléments au rouge ce qui fut fait en deux couches.





Il est temps de s’attaquer au moteur proposé par Feeling.



Afin de faciliter la prise en main, j’ai découpé un morceau de Sagex afin d’y déposer le bloc moteur sur lequel j’avais au préalable percé les divers trous nécessaires à l’implantation des différents câbles.

Belle pièce, ce gros 12 cylindre Lampredi. Je vois que ça avance bien, une belle peinture comme celle ci c'est la base d'un kit bien réussi.

Merci François et c'est vrais qu'il est gros ce bloc et une fois en place l'espace sera bien remplis

Superbe ce V12 !!!
Je pense qu'il devrait être interdit de produire des kits sans ouvrants, ni mécanique !!!! Top ton montage

Merci Cox.

Le bloc moteur prend forme et les câbles ont trouvé leur place. J’ai donné du volume aux tubes de distribution des câbles de bougies avec des tiges d’épingles coupées à la bonne longueur puis collée au vernis sur les pièces photodécoupées.



Le moment est venu de peindre l’ensemble avec une bombe Tamiya alu afin de bien sceller les pièces entre elles. Au passage j'ai poncé les deux logos Ferrari car je vais les remplacer plus tard par ces mêmes logos mais en photodécoupe bien plus lisibles.



Alors que le moteur sèche, je profite d'avancer avec la carrosserie.
Plutôt que d’utiliser les décalques jaunes pour la bande à l’avant de la carrosserie, j’ai préféré peindre cette partie avec un jaune plus marqué et plus juste que la couleur des décalques.

Bien vu pour le jaune, c'est toujours mieux quand c'est peint, car la décalque n'épouse pas toujours tout les galbes de la carrosserie. Ta démarcation entre jaune et rouge est super!

Merci François et c'est vrai qu'avant d'avoir enlevé les scotchs on est jamais certain de rien ...

Très belle démarquation. Un petit jus noir sur le V12 et ça sera top du top.
Tu nous gratifie d'un très beau montage!!!

Le montage du moteur avance. Pour insérer le fils de bougies j’ai percé les 36 trous avec une mèche de 0,3 mm avant de peindre chaque fils en noir.







Sur le bloc moteur, j’ai limé les logos Ferrari pour les remplacer avec des pièces photodécoupées.
Quelques touches de couleur et un peu de lavis pour la patine et le bloc est apte au service.

Alors là , chapeau l'artiste .....!! Ton moteur est fabuleux

Merci François.

Du super boulot, ça frise la perfection de l horlogerie Suisse......Envisages tu une charnière fonctionelle pour ta porte???

Merci Cox, en effet la charnière est au programme

très beau montage et jolis détails du moteur

Superbe moteur. Une photo à côté d'une allumette donnerait encore plus !