SF16 H - GP de Chine 2016 - kit TAMEO

Comme ma 365 Michelotti demande du temps avec sa peinture bicolore, J'entame en même temps un second kit qui lui également va demander de jouer du cache.

La SF16H monoplace qui dispute le championnat du monde 2016 est conçue par James Alison et marque une rupture avec celle de l'année précédente la SF 15 T à plusieurs égards.
Tout d'abords Ferrari revient à une suspension à poussoir abandonnée depuis 2012 au profit d'une suspension à tirant.
Le nez long de la SF15T est également remplacé par un nez court type Red-Bull.
Enfin un gros travail sur l'implantation des organes du PU permet de réduire sensiblement la largeur de la carrosserie à l'arrière (taille de guêpe) et donc de dégager le fond plat, générant ainsi plus d'appuis.
Parallèlement l 'efficience de combustion du moteur a également fait l'objet d'un travail important .

Sur le plan esthétique, la robe fait appel à plus de blanc comme celle des F1 des années 70 ou de celle de 1993 ( mauvais présage!!).

Après des essais intéressant à Barcelone, la SF16 H va au final réaliser une saison décevante, marquant ainsi une régression par rapport à 2015, sans aucune victoire avec seulement 8 podiums dont 7 lors des 7 premières courses et 7 abandons marque d'une faible fiabilité.
Au final Sébastian Vetel terminera 4ieme Kimi Raïkonnen 6ieme et Ferrari 3ieme au championnat constructeur derrière Mercedes et Red-bull. Une année à oublier.



Copyright à qui de droit

Le kit présenté est celui de la voiture de Vetel second au GP de Chine. C'est le dernier kit Tameo d'une F1 Ferrari actuelle, faute de licence. Ni la SF70 H de 2017 ni la SF71 H de 2018 n'ont ainsi été reproduites en kit.

Le kit est un classique de Taméo dont je ne vais plus vous faire la réclame. Mais bon c'est du tout bon pour celui qui le monte.



Une belle fonderie, une centaines de pièces qui s'assemblent parfaitement , une notice explicite et un double jeu de décalques de qualité.

Première étape classique, un peu d'ébarbage et de surfaçage, puis coller les quelques pièces constituant la caisse et le châssis avant peinture. Les opérations plus délicates arriveront ensuite avec les suspensions et les élément aérodynamiques



Passage à l'apprêt.

Une centaine de pièces ... Ta routine en somme .

Encore un beau montage en perspective

Une première étape, le rouge. On va maintenant attendre qu'il sèche bien avant de poser les caches et, d'attaquer le haut en blanc.

Pendant qu'elle sèche outre les travaux de finition sur la 365 Michelotti, j'ai attaqué le fonds plat et l'intérieur du poste de pilotage.

Oups...!!! En regardant les photos, je m'aperçois que la macro est sans pitié pour mon trait de peinture noir marquant les fentes des dérives latérales.
Va falloir que je nettoie ça! Bon... c'est de l'ennamel Humbrol, sur le vernis cellulosique ça va se faire facilement avec un petit coton tige pointu  imbibé d'huile.

Quel rythme !! Un vrai GP de F1  

Que veux tu, J'ai eu quelques mois creux....alors il faut bien que je me rattrape!

Voici la peinture terminée reste à nettoyer un peu puis à poser les décalques et vernir. La séparation entre blanc et rouge n'est pas nickel, mais en ponçant la ligne de démarcation et sachant que la décalques avec un liseré noir vient se positionner dessus, ça devrait ressortir nickel.



En attendant voici les différentes pièces peintes, qui restent à assembler sur l'aileron avant qui en comporte quant même vingt et une, avec trois couleurs différentes.

GT, F1, tout de front ! 2019 commence très fort

Eh oui!! il faut faire de la place dans le placard si je veux acquérir de nouveaux kits.

l'aileron avant terminé.

Construction des suspensions antérieures, après collage du bloc "poste de pilotage". C'est une opération qui demande toujours du soin, mais qui depuis quelques années, a été bien simplifiée par Tameo, grâce à une bonne conception des pièces qui s'assemblent facilement et sans contraintes avec des pliages limités de photo-découpe.

Il restera ensuite le haut des suspensions arrières après assemblage de la carrosserie sur le fonds plat, puis le collage des ailerons ainsi que des petites dérives latérales le long de la partie avant des pontons.

Elle avance bien !

La voilà prête à sortir de la "pit line".
L'assemblage final n'aura pas posé de problème, il faut dire que je commence aussi à avoir une bonne expérience du montage des kits TAMEO .
Autrement, sur le plan visuel, outre la part de blanc plus importante, on peut remarquer qu'elle est beaucoup plus fine que les deux monoplaces qui la précède.











Une petite photo vue du dessus, avec ses grandes soeurs, F14T et F15T.
On peut voir le gros travail mené entre 2014 et 2016 sur l'implantation du PU et de ses périphériques, permettant de dégager du fonds plats pour une meilleures efficacité aérodynamique.

L'habitude et le talent ! Bravo pour ce montage à la superbe peinture !!

Merci Guillaume

encore une fois, preuve est faite que tu es le maître incontesté de la F1

Merci Loïc