400 Superamerica salon Genève 1962 - kit Gamma models

Après la F1 et le sports Proto j'attaque une GT de prestige. C'est aussi l'un des intérêts d'une collection Ferrari, c'est que l'on peu faire un peu de tout.  

En l'occurrence il s'agit d'une voiture présentée au salon de Genève 1962, une 400 Superamérica construite sur un châssis SWB et carrossée par Pininfarina. Six 400 SA SWB furent construite, toutes différent par des détails et celle ci, portant le n° de châssis 3309 SA est la seule à posséder des phares carénés.
Cette voiture ressemble beaucoup à un cabriolet "California" de première génération, auquel on aurait ajouter un paquet de chrome. Ainsi si la voiture est spectaculaire, on ne peu par dire qu'elle soit franchement élégante, un peu "kitch" à mon goût.  
A sa sortie en 62, elle était peinte en rouge métallisée avec un intérieur ivoire. Vendue aux USA , elle revient en France en 73, et est restaurée rouge foncé intérieur beige. En 2005 elle retourne au USA rachetée par un Américain et une nouvelle fois totalement restaurée en noir brillant avec un superbe intérieur en cuir rouge sang, accentuant ainsi l'effet spectaculaire de la voiture.
C'est cette dernière version que j'ai choisi de reproduire.




Dans sa livrée d'origine:




Le kit est un Gamma models, marque Italienne qui a reproduit quelque Ferrari dans les années 90. C'est un kit en résine, avec un moulage de bonne qualité sans trop de bulles. Simple de conception, un châssis et une carrosserie, l'intérieur étant moulé avec le châssis et le tableau de bord avec la carrosserie, ce qui est moyennement pratique pour la mise en peinture, et oblige à utiliser des caches.  
De belles roues à rayon et beaucoup de photodécoupes (chromes) viennent agrémenter l'ensemble. Le pare brise en rodho et photodec façon BBR est à former, et les pare-chocs en résine sont à peindre.



Premier travail après avoir ébavuré poncé la carrosserie et rebouché les bulles d'air dans la résine, revoir entièrement l'intérieur, celui de Gamma modèle ne correspondant pas à celui de ce châssis.

Intérieur d'origine du Kit


Intérieur modifié : cadran, console centrale élargie, et fourreau du frein à main le long de la console.


J'ai ensuite rajouté dans les pare-chocs des petites tiges en laiton afin de les fixer sur la carrosserie, ce qui me semblait plus judicieux pour obtenir un assemblage propre que de les coller à même celle ci. En conséquence, il a fallu également positionner et percer les trous ad oc.
Un peu de carte plastique à coller également le long du châssis afin d'éviter un jour disgracieux entre celui ci et la caisse.
Enfin comme toujours dans de nombreux kit ancien, positionner soigneusement les axes des roues pour que la voiture tienne bien dessus avec la bonne assiette.
Un petit montage à blanc pour vérifier et on pourra passer au stade peinture.



J'en reste là pour le moment, car je m'en vais Mardi matin une quinzaine de jours visiter la Toscagne. Au passage je vais faire un petit saut à Marranello    d'où j'espère ramener quelques photos du musé 

un modèle original qui promet   
bonnes vacances   

Merci Cavalino

Sympa comme projet avec déjà de belle modifications du tableau de bord.
Je suis assez d'accord avec toi, le modèle perd un peu d'élégance avec tout ce chrome... Mais la livrée noire et rouge est superbe.
Rien que ça...une visite du musée Ferrari à Marranello!!! Profite en bien, et ramène nous de belle photos     
Bonne vacances François.

Un beau montage en perspective et qui sait si tu ne vas pas voir la vraie au Musée Ferrari. Veinard !
J'y suis allé en 1991 mais le musée était balbutiant à cette époque. Et l'entrée de l'usine encore celle historique. On sentait encore l'époque d'Enzo...

Merci les gars, je penserai bien à vous dans quelques jours devant les "Rossa"   . Pour celle ci, pas de chance Guillaume, elle est aux states, mais il y en aura d'autres!  

Après un super séjour en Italie, je me suis remis au travail sur la 400 SA. J'ai terminé l'ensemble siège châssis et console maintenant prêt à être assemblé avec la carrosserie.



La peinture de la carrosserie a été poncée au 1500 puis au 2000 puis compound, et je colle maintenant petit à petit tous les chromes en photodécoupe, avant de vernir l'ensemble. Je viens de terminer l'avant avec le cerclage des phares, la calandre non visible sur la photo et le tour de la prise d'air du capot. reste le coffre et les côtés.
Ensuite, une fois le vernis bien sec, il faudra peindre le bas de caisse sous le jonc chromé en métal argenté TS 83 après avoir caché le reste de la carrosserie, puis les contreportes moulées dans la masse, actuellement protégées par un cache, en rouge brillant.
Enfin former et poser le pare-brise. Bref encore pas mal de boulot.

Une voiture très élégante et un très beau début de montage comme toujours.

Ca promet d'en mettre plein les yeux          

C'est vraiment bien partie, comme d'hab....

Merci les gars

J'avance doucement car j'ai eu un petit problème à résoudre lors du collage des joncs chromés.  
En effet par soucis de simplicité, j'ai employé une colle en bombe (3M Photo Mount pour ne pas la nommer) que j'utilise couramment pour coller les tours de pare brise en photodécoupe sur les feuille de Rhodo. Or il s'est avéré au vernissage que le solvant du vernis devait être proche de celui de la colle, et plusieurs joncs, notamment ceux des passages de roue se sont décollés.    
J'ai donc du attendre que ma première couche de vernis durcisse bien avant de recoller avec un autre type de colle et de revernir.
Ouf c'est terminé!!   le résultat me semble pas trop mal. Il faut maintenant attendre le durcissement de cette seconde couche, pour peindre les bas de caisse en métal brillant (TS83) après avoir posé des caches.

Très belle peinture, elle va être très belle ta Ferrari.

Heureusement que tu n'as pas eu tout à reprendre avec cette mésaventure de solvant !

Le modèle promet d'être très beau    

Merci les gars. Effectivement avec de la patience et un peu de soin , je n'ai pas eu à recommencer toute la peinture.

Gnarrrr........ Ah ses solvants, colles et autres vernis !!!!
Perso, ça me rend fou      
Qu'elle patience pour poser tout ses joncs de chrome, elle va être superbe, d'autant que ta peinture est magnifique.

Effectivement la pose des joncs et chromes divers est un bon exercice de patience,   d'autant plus que comme ils sont chromés ils sont beaucoup plus cassants sur les pliages     (comme les photodecs Renaissances).

J'ai enfin terminé cette 400 Superamerica, avec le formage et la mise en place du pare brise qui n'a pas été une mince affaire.     
En effet la courbure qui se resserre sur les côté, ce n'est pas évident à obtenir. Il faut pas mal de patience.
Le collage de la base sur la carrosserie c'est fait à la bi-composants. Une petite astuce  , afin que la photodécoupe se positionne à la base de la carrosserie je n'ai pas découpé le rhodo au raz de celle ci mais laissé un demi millimètre qui s'insère dans la gorge gravée dans la carrosserie. pareil pour les déflecteurs.

Le résultat global me semble pas mal pour un kit qui m'a couté 30€,    mais que de travail au final demandent ces kits anciens !!  

Pour commencer, une photo de l'intérieur.



Cette voiture n'est décidément pas la plus belle Ferrari, mais elle est spectaculaire et originale.

tés belle réalisation, comme d'hab   
ça devient énervent ces super monteurs en un temps record, et dire j'avance pas      

PS: le prix du kit ne veut rien dire, c'est la dextérité du monteur qui fait la différence    

Merci Loïc .
Ce que je voulais dire c'est que avec ces kits apparaissant simples au début, on passe au final plus de temps que sur des kits récents et plus complexes mais mieux étudiés pour le monteur.    
Quand au temps de montage on ne peu comparer car en retraite je bénéficie de beaucoup plus de temps libre à consacrer à notre passion commune.      Alors plus d'un mois et demi de montage forcément ça me parait long    

moi je voulais juste souligner la qualité de ton montage    

tout simplement magnifique    

Merci Francesco

Très beau montage, comme toujours.

Superbe montage une fois encore !!! Robe noire et intérieur rouge sont du plus bel effet.

Merci pour l'astuce de pose du pare-brise.