250 GTO 64 châssis 5571 GT - kit Esprit 43

Avec l'abondance de 250 GTO 62 le montage d'un modèle 64 ne ferra pas de mal sur le forum.

Le kit Esprit 43 permet de choisir entre deux châssis et quatre course. Pour ma part j'ai choisi de reproduire la voiture du NART qui termina 11ieme et seconde en GT aux 12h de Reims 1964 pilotée par Nino Vacarella et Pedro Rodriguez.............j'aime bien la déco avec les bandes blanches devant.

Pour la petite histoire, la course fut gagnée par la 250 LM de Maranello concessionnaires de Bonnier/Hill, après la casse des GT40, le groupe GT étant remporté par une autre GTO 64 celle de Parkes Scarfiotti 3ieme au scratch.




Le kit est un classique de Mike Graig, une belle fonderie juste de forme, un intérieur détaillé et pas mal de photodécoupe pour les finitions, de belles roues rayon et une planche de décalques complète. Les vitrages sont en thermoformé.



L'ajustage ne pose pas trop de problème, il faut toutefois bien soigner le train avant qui peut être positionné roues tournées, et remonter un peu l'arrière dont la garde au sol est trop basse à mon sens.
Bien poncer et mastiquer la carrosserie car il y a des zones de porosité qui risquent de ne pas donner un bel effet après peinture.

Elle semble maintenant bien sur ses roues.




Dernière opération avant peinture, coller les ailettes en photodécoupe dans les orifices d'évacuation sur les ailes arrières.
L'aileron qui ferme l'arrière du pavillon, également en photodécoupe, sera peint séparément et collé avant la dernière couche de vernis.

très beau kit

je prend une place pour la suite

Merci Francesco. Effectivement les kits de Mike Graig sont de beaux kits

tu as raison François, une petite GTO 64 ne peut faire que du bien !

J'avance sur le front de la GTO 64. La peinture de la caisse est terminée et une première couche de vernis est passée. Reste à poser les bandes blanches en décalques, coller les petites photodécoupes et passer une seconde couche de vernis.



L'intérieur lui aussi avance, il faut maintenant attaquer les détails.

Quelle référence couleur utilises-tu pour le doré traditionnel des intérieurs de GTO ?

Le TS88 "Titanium silver", ça rend vraiment bien un alu anodisé.

Voilà une belle GTO. Bon montage en perspective.

Ah la 64', une bien belle machine !!! J'aime également beaucoup cette version avec les bandes blanches transversales sur le nez.

J'avance doucement. Compte tenu du nombre d'ouverture sur l'avant de la voiture, j'ai préféré peindre en blanc le soubassement plutôt que d'utiliser le décalque fourni.
Reste à poncer au 2000 et à l'eau la délimitation, y passer un coup de polish, puis poser les décalques de bandes blanches restantes et les photodécoupes avant de passer une dernière couche de vernis.



Parallèlement, j'ai terminé l'intérieur. J'ai rajouté les câbles d'ouverture des portes en utilisant du fil d'acier.

Je pense que tu as bien fait de préférer la peinture à des décalques pour la partie basse, c'est beaucoup plus net ainsi.

Et la finesse et les détails de l'intérieur !!!

A défaut d'avoir le temps d'avancer sur mes kits, je prends plaisir à voir les autres montages

Merci Guillaume.

La déco de base est terminée, reste à fignoler les détails, phares, intérieurs, passages de roues et à terminer le montage.

Grande finesse dans la pose des décalques ! Une par une ou un bloc pour les lignes à l'avant ?

Heureusement se sont des blocs qui permettent une meilleure régularité.

J'ai presque terminé le kit. Presque, car je n'ai pas encore posé les numéros, ceux fournis (n°26) me semblent un peu petits notamment à l'avant.
C'est peut être un effet d'optique, mais comme je n'ai pas d'autre photos que celle qui figure en début de post, je fais appel à la communauté. Les n° de la planche sont de la taille des "n° 30" de Daytona et de Sebring, qui au vu des photos apparaissent effectivement plus petits.
Au passage, il semblerait que pour la seule course de Reims, il y ait un petit saute vent sur le capot, mais ce n'est pas net sur la photo Alors si quelqu'un a plus de doc, je suis preneur.

En effet on dirait que les numéros semblent être plus petits, mais si tu prends comme référence la porte latérale et que tu découpe un dossard, tu jugeras plus facilement la taille en comparaison avec la photo.
D'autre part, la bosse sur le capot avant peut donner un effet d'optique avec un peu plus profond qu'un fond plat.

Je vais pour commencer suivre ta suggestion et découper un dossard

Après vérification avec un dossard, il apparait bien que les cercles des n° fournis sont trop petits (diam 10mm alors qu'il faudrait 12mm) d'autant que le n° latéral sur la portière droite est légèrement coupé en bas.
J'ai bien des cercles blancs de 12mm mais les chiffres risquent alors de paraitre trop petits.
J'avoue que je demeure perplexe.

Très beau montage que ce petit problème de décalque contrarie dans sa phase finale.

C'est curieux cette erreur de la part de Mike Craig . Pourquoi ne pas un cercle de 11 mm ?

L'absence de doc explique certainement cette imprécision, ce n'est pas évident de juger sur une ou deux photos avec les déformations de perspective. M Graig a repris les même tailles de numéros que pour les deux courses US, mais reste une interrogation pour Reims ainsi que pour le saute vent.
Bon va falloir quand même que je prenne une décision. Un cercle de 11mm est peut être un bon compromis.

Pour le saute-vent, je pense que tu as raison au vu de cette photo tirée du livre que Keith Bluemel et Jess Pourret ont dédié à la GTO (copyright à qui de droit).

Pas très haut, sûrement à angle droit du capot et juste après la bande blanche.

Super Guillaume. Ta photo confirme bien l'existence du saute vent, et malheureusement également la taille des numéros pour lesquels il va falloir que je trouve une solution.

Elle est superbe ta 250 GTO, j'espère que tu vas trouver une solution pour tes numéros.

Merci Eric. Pour les n° je pense que je vais utiliser des cercles de 12mm et découper les chiffres fournis avec le kit .