250 GT Scaglietti Kit BBR

Sans perte de temps, je me mets à un nouveau kit. Il s'agit de la reproduction d'une 250 GT Scaglietti Chassis 0509 GT qui a terminé 24 ieme et première de sa classe (GT3) au 1000 kms du Nurbürgring en 1958. La voiture était piloté par les Belges Leon Dernier alias "Eldé" et Jean Blaton alias "Beurlys".

Je n'ai malheureusement pas pu recueillir beaucoup de doc en dehors de la photo ci dessous et de la notice BBR. Celles ci sont les bienvenues.




Le kit résine BBR est classique et semble peu compliqué à monter d'autant que le moulage est de qualité. La seule difficulté à mon sens est le formage de la lunette arrière (Rodho + photodécoupe selon la technique BBR)

La phase de ponçage, rebouchage, ajustage est terminé, compte tenu de la qualité de la résine BBR le travail a été limité, et validé par un montage à Blanc.

Petit problème BBR ne fourni pas les feux arrière dans le kit et n'en parle même pas dans la notice, il va falloir puiser dans la boite de pièces de réserve. J'ai pas de photo de l'arrière de la voiture en 58 mais je ne pense pas qu'elle était dépourvue de feux. En tout cas 509 GT restaurée en possède.
J'ai également collé les "photodec" sur les feuilles de "rodho" il faut maintenant les découper et les ajuster sur la carrosserie puis passer à la phase peinture.

Je reste une nouvelle fois dubitatif par rapport à la notice BBR qui indique un intérieur uniformément noir mat sauf les sièges cuir naturel. Je me laisse quelques jours de réflexion et de recherche.

Bonsoir François,

j'ai beaucoup cherché dans ma bibliothèque rouge mais aucune photo de la belle sur cette course, désolé.
Sans feux arrières, j'en doute aussi. BBR est réellement capable du meilleur comme du pire ...

Je regarde encore ce week-end dans les ouvrages non feuilletés jusqu'à présent .

très beau kit et beau début, c'est quand même étonnant que les feux arrières soient absents.

Après une petite pose et une recherche vaine de documentation supplémentaire, j'ai repris mon kit en me fiant à la notice BBR sur certains points que je n'ai pu éclaircir notamment la forme et la teinte des ouïes latérales.

La peinture et le vernis de la caisse sont maintenant terminés, reste à détailler et à monter les vitrages et les différents accessoires, et à monter l'ensemble.




Une photos de l'intérieur non encore monté et des vitrages à coller. J'ai collé les photodécoupes sur le rhodo, découpé et formé l'ensemble.
Les protections avec du papier adhésif Tamiya ont été posées avant découpe et formage afin de préserver le rhodo, je les enlèverai après collage sur la carrosserie.



A dans quelques jours pour les photos du kit terminé.

très belle peinture et beau travail sur la vitre arrière.

Merci Eric.
Effectivement, la mise en forme de la vitre arrière n'a pas été une mince affaire. J'ai d'ailleurs essayé plusieurs colles avant de revenir à la 3M photo conseillée par Etienne Dhont.

Bonjour François,
le montage avance bien et avec brio !
Quel peinture utilises-tu pour les sièges ? Le rendu est réussi.
J'espère reprendre mes kits en attente bientôt, pour le moment priorité au boulot ...

Merci Guillaume.

Pour les sièges j'ai utilisé du Humbrol (mat 63), deux couches diluées sur un apprêt blanc Tamiya. Je me suis essayé à la technique des ombrages des creux d'Eric, avec un jus de peinture à l'huile (terre de sienne brûlée) diluée dans de la térébenthine, et j'ai terminé par un vernis aqueux microscale en mélangeant du mat et du satiné et un peu d'eau distillée pour avoir un aspect "peau très lisse".
Je suis assez content du résultat final qui rend bien l'aspect du cuir.

Voici le kit terminé.

En ce qui concerne l'intérieur, et en l'absence de doc, j'ai essayé d'être le plus réaliste possible en évitant le tout noir mat (hors siège couleur cuir) préconisé par BBR.
Les 250 GT Berlinetta de compétition étant très dépouillées j'ai laissé le plancher et le passage de l'arbre en alu, peints les contre-portes couleur des sièges et la plage arrière ainsi que le petit coffre derrière les siège dans un beige un peu plus foncé rappelant la moquette qui devait le recouvrir. Sur toute les doc d'époque de voitures identiques le tableau de bord est noir mat. Je l'ai donc laissé ainsi.

Bonjour François,

très très beau montage ! La voiture est peu connue sous cette livrée mais elle est très significative de ce qu'étaient les 250 GT à leur époque : des voitures de course, destinées à user leurs gommes sur les pistes et les routes du monde (presque) entier.
Je suis très admiratif de tes réalisations de vitrages avec collage de photodécoupes.

Quand fais-tu ta GTO suédoise

Bravo elle est superbe, tu as bien surmonté toutes les difficultés de ce kit.

Merci les gars.
Quand à la GTO suédoise, sachant que normalement je les monte dans l'ordre d'acquisition c'est pas pour tout de suite, mais parfois l'envie me fait changer l'ordre de montage. Alors!!!
Pour le moment j'attaque la F2008 de Massa au GP d'Europe.

F2008 Massa, j'ai hâte de suivre ça.

Prévois-tu la F2012 d'Alonso, Champion du Monde des Pilotes 2012 ? J'anticipe certes, mais j'y crois

pour la f 2012 j'espère également quelle sera championne avec Alonso. J'attends la fin de saison pour voir quelle sera la version du kit que j'achèterai. En tout état de cause je la réaliserai, mais j'ai la F60 F10 et F150 th Italia qui attentendent encore dans le placard.