Ferrari 250 LWB California 1959

Dessinée par Pinin Farina et carrossée par Scaglietti, la Ferrari 250 GT California Spyder est assurément l'une des plus belles Ferrari et l'un des plus beaux cabriolets de l'histoire de l'automobile.
Contrairement à ce que laisse penser son nom, la 250 GT California Spider n'est pas un spider mais une déclinaison cabriolet de la berlinette de l'époque. Propulsée par le mythique moteur V12 Ferrari.
Elle sera produite à une centaine d'exemplaires, répartis à peu près équitablement entre une version châssis long LWB (long wheel base) (1958 – 1960) et une version châssis court SWB (short wheel base) (1960 – 1962)





C’est la version longue LWB que ce kit AMR reproduit.



Séance d’ébarbage classique et sans complication avant la pose de l’apprêt rose de Tamiya.



Application de 2 couches de rouge italien Tamiya.

La voiture étant ouverte, j’ai décidé d’apporter un soin particulier à l’habitacle en commençant par le tableau de bord.
Suppression des boutons d’origine, puis percement, pose de peinture noire avant l’introduction de nouveau boutons découpés dans un fil de fer très fin.




Pose des décalques des divers cadrans. Pour donner du relief à ces cadrans je colle avec du verni des petits anneaux chromés.



Pour les portières, j’ai supprimé les poignées existantes afin de les remplacer par des poignées plus fines en photo découpe.



Je refais aussi le levier de vitesse et le frein à main.



Les sièges sont patinés légèrement avec de la poudre blanche Tamiya.

Le tout est assemblé après avoir positionné les roues.

Superbe, beau travail d'amélioration.

Voilà un très bel intérieur comme je les aime . Avec un peu d'idées et quelques pièces plus récentes, on peu bien améliorer visuellement un kit qui a maintenant quelques années. Super!!!

Merci Eric et François

J’ai collé au verni les diverses petites pièces sur la carrosserie ainsi que le contour de la calandre avant.





Pour les prises d’aire latérales, j’ai limé la peinture rouge sur les contours intérieurs pour laisser apparaître la matière brute du kit ce qui donne un effet chromé en profondeur de ces ouvertures.







Une bonne couche de verni recouvre l’ensemble de la carrosserie et je colle la vitre et les parres chocs avant de visser le châssis.

Ta peinture est superbe !!

Superbe ligne comme on n'en fait plus.... Les ouïes latérales sont très réussies. Elles sont polies d'origine ?

Merci Sébastien, les ouies sont d'origine sans polissage mais recouvertes comme toute la carosserie avec du verni.

Reste à poser les phares, les pare-chocs et les baguettes latérales qu’il faut plier avant.



Le chassis est vissé à la carrosserie et voici la belle terminée.











Avant de la placer dans la vitrine je ne résiste pas à l'envie de faire quelques photos aux côtés de sa petite soeur la Califonia 1960-1962 que j'avais déjà présenté il y a une année.

Elle est superbe ta California. Un très beau duo avec sa grande soeur, il ne manque plus que la SWB

A suivre....

vraiment superbe avec ces petits détails qui font LA différence

Deux très belles Ferrari.

Merci à vous

Superbe montage !

Merci