Ferrari 365 GT 2+2

La Ferrari 365 GT 2+2 a été produite à 800 exemplaires de 1967 à 1971.



Présentée au Salon de Paris en 1967, la 365 GT est l’héritière de la 500 Superfast tout en restant dans la lignée des 250GTE et 330 GT 2+2.
Elle était équipée d’un moteur V12 de 4.4L, d’une cylindrée de 4390 cm3 développant une puissance de 320 ch. Pouvant atteindre une vitesse maximale de 245km/h.





C’est la première Ferrari à bénéficier en série de la direction assistée et de l’air climatisé. (Wikipedia)



Le kit Provence Moulage en résine est absolument parfait et ne nécessite rien de plus qu’une séance d’ébarbage avant la mise en peinture.

Bonjour Christian,

un beau modèle à la ligne classique. J'ai monté le modèle Record il y a des années, en bleu marine justement et je viens de rentrer il y a peu un kit AMR. Je vais suivre ton sujet avec intérêt

Salut Christian, j'ai également monté ce modèle il y a maintenant quelques années, réalisé en rouge métal, intérieur beige, il est toujours dans ma vitrine.
Le kit Provence est parfait au niveau des formes et assez bien fini, c'est un beau modèle une fois monté. Il me semble que les jantes fournie sont des Campagnolo comme sur le modèle de base, mais tu peux toujours mettre des roues rayons comme sur tes photos, c'est aussi très élégant.
Bon montage

Bonjour Guillaume et François c'est avec un petit sourire que je vous ai lu car vous devez avoir des dons de télépathie puisque j'ai fait une livrée marine métallisée, et l'intérieur beige avec des roues à rayons BBR sont déjà planifiès

Très beau bleu en effet et avec les roues rayons elle va être superbe

J'aime beaucoup l'élégance qu'elle dégage. Pour être critique, je trouve la malle arrière un peu trop fuyante.... Mais bon
+1 pour les roues à rayons... Il ne lui manquerait plus que LA grille de vitesse en H, dommage qu'il n'y ait pas pensé à l'époque !!!

Et sinon, ton dio ?

Merci Cox, le diorama est en phase de gestation, je recherche encore quelques personnages avant d'avancer un peu, mais ca ne devrait pas trop tarder.

Voilà les décalques ont étés posés et la couche de vernis aussi si bien qu’un petit passage sous le soleil s’impose pour quelques photos…

Très belle peinture qui brille au soleil. Superbe mise en scène avec les Alpes en fonds;)

Merci François

Le tableau de bord est très bien détaillé sauf qu’aucuns décalques des cadrans ne correspondent aux diamètres de ceux gravés dans la résine.



J’ai donc tout limer avant la mise en peinture et la pose des décalques et du volant.



La calandre avant faite en zamak chromé n’était pas du tout régulière aussi j’ai entièrement limé la grille pour en refaire une nouvelle en photodécoupe après avoir créé un chablon au moyen de bandes adhésives Tamyia.





Le fond étant peint en noir mate, j’ai juste déposé la grille dessus avant que la peinture ne sèche et colle ainsi ma grille.

Beau boulot, notamment pour la calandre qui est un des points faible de la maquette.

Je voulais faire l’intérieur en beige claire au moyen d’une bombe de couleur Tamyia. Mais une fois appliquée, la couleur c’est caillée car la bombe devait sans doute déjà avoir quelques heures de vol.



Bref, j’ai tout poncé et nettoyé avant de déposer une couche de noir satiné pour donner un fond homogène à l’ensemble.



Finalement ce fut une bonne idée puisque les bords de fenêtres étaient noirs et que j’ai ainsi pu peindre une fine baguette de délimitation en alu avant de peindre en beige claire les éléments en cuir et d’y appliquer une légère patine.





La colonne centrale noire avait un levier de vitesse très grossier moulé en résine, je l’avais coupé avant la mise en peinture pour le remplacer par un levier maison plus fin. J'avais aussi percé 4 petits trous pour symboliser 4 boutons de commande. Pour finir j'ai encore collé un petit rectangle de chute de photodécoupe pour faire le couvercle de cendrier.

Très bel intérieur, classique et sobre, subtilement amélioré.

Un bel intérieur réaliste comme je les aimes.

Merci à vous deux

Le reste du montage s’est fait sans difficultés particulières. J’ai préféré peindre les entourages des fenêtres en silver plutôt que d’utiliser des feuilles de Bare Metal car les entourages étaient trop fins pour faire accrocher les feuilles chromées.

Mise en place des pare brises, des roues à rayons, des pare choques et peinture des feux avant et arrière, voilà l’élégante terminée.

La 365 GT 2+2 est prête à trouver sa place dans la vitrine à côté d’une autre 365 GT 2+2 d’origine AMR que j’ai monté il y a déjà 15 ans.





Entre les deux kits on remarque au premier coup d’œil les légères différences de proportions un peu plus grandes pour le modèle AMR, signe de fabrique de Mr. Ruf.

Superbe! les deux sont de toute façon très belle . l'AMR possède les roues Campagnolo d'origine de très bonne facture.

Superbe montage de cette Provence Moulage qui n'a pas a rougir aux côtés de ton AMR, elle aussi fort belle.

J'adore la photo avec le champs de vigne en arrière plan. Avec le cadrage, on penserait presque admirer une vraie voiture !

Merci François, oui ces jantes Campagnolo proposées par AMR sont superbes de précision, et c'est la comparaison avec celles livrées par Provence Moulage qui m'a incité à les remplacer par des roues à rayons BBR.

Merci Guillaume pour ton clin d’œil à mon cadrage photo, mais je n'y suis pas pour grand chose quand on a la chance de vivre dans un endroit aussi magnifique.

Bravo Christian, tu réalises là un superbe montage sublimé par quelques modifications bien pensées. Perso, je note l'astuce pour la calandre.
C'est sympa, on est se sent en vacances en regardant tes photos....

Merci Cox

belle réalisation et très belle présentation. sur la dernière photo avec un autre angle, on pourrait croire une vraie

Merci c'est sympa