Ferrari 250 gto, 1ère TDF 1964

Je m’attaque à une nouvelle Ferrari GTO et pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit du châssis n° 4153 GT de Bianchi-Berger, qui fut classée 1ère au Tour de France Auto 1964.



Avec la venue des Cobra Daytona en GT, les Ferrari 250 GTO ne sont plus sans rivale lors de cette 13ème édition du Tour de France automobile.
Les Américaines, emmenées par Trintignant, Simon et Bondurant se montrent effectivement très rapides en début d'épreuve, mais la troisième étape leur sera fatale.
A l’arrivée nous avons un doublé des GTO, Lucien Bianchi devant Guichet.



Le kit est un AMR X qui correspond à une évolution du premier moule de 1978 de la GTO d’André-Marie Ruf.









J’ai soudé de chaque côté l’une des trois ouilles latérales, ainsi que le trou au centre du capot prévu pour recevoir l’écusson Ferrari. J’ai encore soudé les ouvertures des montants latéraux arrières du toit et les trous trop grands des essuie-glaces plus quelques imperfections de la carrosserie.



Séance de ponçage (suppression des attaches capot, des feux arrière et de clignotants latéraux) et percement de tous les trous nécessaires avant un montage à blanc pour positionner les axes de roues.











J'ai encore creusé sous le capot avant l'espace nécessaire pour la mise en place des grilles d'aération.

Un bon début. La suite promet.
Décidément on va finir par monter toutes les GTO sur ce forum!!

Début de la mise en peinture avec une couche grise d’apprêt.



Je passe ensuite deux couches de peinture grise Tamiya et après séchage, plutôt que d’utiliser le décalque, je peins la ligne jaune de la partie avant de la voiture.

Je pose les décalques et j’utilise du Solvaset pour adoucir les décalques qui en ont besoin. Arrive le moment de coller avec du vernis les petites pièces comme les attaches capot, les poignées etc…
Je passe une couche de verni Tamiya et là CARAMBA, certaines traces plus claires apparaissent aux endroits où j’avais utilisé du Solvaset suite sans doute à une réaction avec la peinture grise.
Le dictionnaire des jurons ayant été utilisé dans son intégralité, je me résigne à décoller toutes les petites pièces avant de mettre à nu le châssis avec de l’acétone.
Heureusement, j’avais deux jeux de décalques si bien que j’ai tout recommencé mais plutôt que d’utiliser le gris Tamiya j’ai utilisé un gris de chez Dubicolor. J’ai repeint la ligne jaune puis avant la pose des décalques j’ai déjà posé une couche de vernis Tamiya.
Pose des décalques et utilisation de l’assouplisseur Tameo en dose homéopathiques, pose au vernis des petites pièces et finalement pose d’une dernière couche de vernis Tamiya et cette fois-ci pas de mauvaise surprise le châssis est juste parfait, ouffff

Beau travail de peinture. C'est rageant de devoir recommencer une fois la peinture terminée, ca m'est déjà arrivé, on a envie de tout casser.
Pour éviter toute mauvaises surprises avec les décalques, mieux vaut effectivement passer une première couche de vernis avant de les poser, ça évite toute interaction avec la peinture quand tu passe la couche définitive.

Elle est très belle ta 250 GTO.

Merci à vous

J’ai peint l’intérieur en or/argent.



J'ai modifié le tableau de bord en limant les boutons existant pour les remplacer par d'autres pièces comme des morceaux d'épingles pour les boutons d'interrupteurs et des têtes plates d'épingles pour les compteurs annexes.



L'axe du volant est un morceau de bois.






Les sièges ont été remplacés par des sièges Tameo que j’ai peint en bleu avec une légère patine gris clair.

Le tableau de bord a été détaillé avec l’installation de divers boutons et un nouveau volant d’origine Tameo lui aussi.









Sur cette version du kit, il n’y avait pas encore d’éléments de portières latérales et j’en ai créé deux dans un carton rigide et un emporte-pièce pour faire les orifices.






Le tout est assemblé sans difficulté.

Du bon travail sur l'intérieur. C'est la plus value du maquettiste.

J’utilise les vitres avant et arrières du kit d’origine et je refais les vitres latérales en 2 parties chacune afin de mieux rendre l’effet des vitres coulissantes.

Reste plus qu’à visser le châssis avec la carrosserie et ma GTO est prête pour une séance de photos finale avant de trouver sa place dans ma vitrine à côté de mes autres GTO.

Beau travail, elle à fière allure cette GTO prête à vrombir sur les routes du Tour de France.

Merci François

Très belle 250 gto

Une très belle GTO chargée d'histoire !

Bonjour Christian, décidément la 250 GTO va devenir la mascotte du forum!!!
Elle est magnifique et tes améliorations lui donnent beaucoup de réalisme. SUPERBE.

Merci à vous tous