640 F1 - GP du Brésil 1989 - kit Racoon

Après la 315 S et un long break pour cause de travaux, j'ai repris le chemin de notre passion commune, avec un kit très détaillé de la 640 piloté par N Mansell vainqueur du GP du Brésil en 1989.
Cette voiture est importante dans l'histoire de Ferrari car c'est la première V12 suivant l'époque des Turbos, et la première voiture conçue par J Barnard. Elle préfigure ainsi la 641 de 1990 qui échoua de peu au championnat du monde.
Une autre particularité  de cette voiture, sa boite à 7 vitesses robotisée et commandée par des palettes au volant.
Performante mais fragile elle ne terminera que 6 courses aux mains de Mansell et trois aux mains de Berger, mais totalisera 3 victoires, et quand elle termine elle sera toujours sur le podium.

Le kit est en métal, fabriqué pour la boutique Racoon au Japon. Totalement ouvrant, il laisse apparaitre des entrailles très détaillées. Il s'agit de la voiture de début de saison, ne disposant pas encore de l'importante boite à air à ouverture centrale, que l'on retrouvera ensuite sur la 641. Les pipes d'admission sont alimentées ici par deux ouvertures de chaque coté de la tête du pilote.



Copyright à qui de droit

J'ai acheté ce kit dans une bourse à quelqu'un qui avait semble t-il renoncé à le monter devant la complexité de l'opération.
Il était en conséquence commencé et même partiellement peint. Malheureusement de grosses erreurs de montage avaient été commises, il faut dire que la notice est pas des plus claire, loin d'une Tameo par exemple.
J'ai du donc décoller et démonter ce qui avait été fait (aileron et suspension arrière, suspension avant), dépeindre ce qui avait été peint et tout reprendre à zéro. Heureusement, le kit était à peu près complet, à l'exemption des radiateurs et des pneus.
J'ai donc refabriqué des radiateurs et racheté des pneus ad hoc.

Première opération qui n'avait pas été réalisée avant la peinture, ajuster la partie haute de la coque de façon à pouvoir présenter proprement la voiture fermée et ouverte alternativement.
- Il faut ainsi évider l'intérieur tout en gardant une épaisseur minimale de la "peau" externe.
- Ajuster l'avant de la coque centrale pour qu'elle s'ajuste bien avec le nez en rajoutant de la matière.




Seconde opération, monter à blanc les suspensions de façon à voir ce qui peut être collé avant montage final sous forme de sous ensemble, et surtout de bien repérer l'ordre des opérations afin de ne pas être coincé une fois les pièces peintes au moment de l'assemblage.






De même pour les entrailles, entre cellule centrale, moteur et ensemble boite de vitesse suspension, il s'agit que cela s'ajuste correctement avant la mise en peinture. Ce n'est pas facile au vu du nombre de pièces concernées, de la notice sommaire, et de quelques imprécisions de conception.



Tout ça vérifié et ajusté, les sous ensembles collés on peut passer à la peinture en commençant par la carrosserie dont au passage la fonderie est de qualité.

Chic, de la lecture
En plus d'être une belle F1 et d'être novatrice, le kit semble particulièrement être une bonne base en matière de détaillage. Il y a de quoi se faire plaisir !!!

C'est sur que le kit est très complet. Manque juste les faisceaux électriques. J'ai du également racheter des trompettes d'admission, mais elles auraient du figurer normalement dans le kit.

Très beau montage à venir, toujours plus fort, plus haut .

Opération peinture terminée, le plus long étant la partie centrale noire avec les flancs des pontons rouges, à effectuer avec des caches.



Il faut maintenant monter progressivement la mécanique, en commençant par la boite puis les suspensions arrières. Auparavant j'ai garni l'intérieur de la coque à hauteur de la partie mécanique, par de la feuille d'aluminium mate




Une fois les suspensions installées il faut mettre le moteur et la cellule centrale, ainsi que la tuyauterie autour des radiateurs.




Prochaine étape les suspensions avant.

Ça prend forme, le rendu alu du compartiment moteur est bien rendu. Ça va faire un beau kit. Pas le choix que de le présenter ouvert!!!!!

Montage des suspensions avant après avoir posé l'aileron et fixé le nez sur la coque.
Pas facile car il faut coller les trois pièces en même temps, les triangles bas qui supportent les moyeux, les triangles hauts, et les jambes de poussée. Pas moyen de le faire en étapes successives car une fois fixés et sans jeux, un élément bloque le montage des deux autres.  
Donc on fait chaque côté à la fois avec une époxy qui ne prend pas tout de suite afin de positionner correctement les différents éléments avec le bon angle, puis on laisse sécher avec des cales.



Une fois le tout sec, on peut poser la barre de direction qui repose sur le triangle supérieur. Le résultat est correct, les jambes de suspensions sont dans l'axe et symétrique par rapport à la coque.

Cablage du moteur et pose des caches bougies, les fils laiton seront peints en noir une fois posés



Encore quelques petites retouches, quelques pièces à fixer, les roues et l'aileron arrière, et la bête sera prête pour la vitrine.

La voici terminée, ce sera le dernier kit 2016. Quelques photos, ouverte et fermée au choix. J'aurai aimé pouvoir obtenir un meilleur ajustement fermée, mais il était impossible d'évider plus l'intérieur, au risque d'avoir une peau si fine qu'elle casse.









Avec sa soeur de fin de saison 1989, qui est un kit Taméo



Bon réveillon et bonne année 2017 à tous!!!!

Très beau montage. Sans pouvoir diminuer plus le capot, il aurrait peut être été possible de reduire la hauteur du carter d'huile moteur pour le descendre plus bas sur le chassis ? Je trouve que l'ajustage et pas maL.
Je te souhaite également une bonne année 2017, la santé pour toi et les tiens,et bien sur du pognon pour nous ravir avec de fabuleux montage!!!!!

Très beau montage comme toujours, j'ai commencé la même F1 mais de chez MeriKits, je posterai bientôt les photos du début du montage.

Je te souhaite aussi une bonne année 2017.

Merci à tous les deux.
J'ai vu en cherchant de la doc, que Meri-kit avait également produit ce modèle qui me semble même pas mal du tout, et peut être un peu mieux conçu au niveau montage.
J'ai hâte de voir des photos de montage.

voici un modèle fini pour te faire une idée:

http://www.scalecar.net/minif1.html

Il me semble en effet plus précis dans certains détails que le racoon.

Encore un très beau montage qui finit l'année 2016 en beauté. Ca me motive pour finir mon Indy mais tu as mis la barre haute et le kit Provence est loin de valoir Racoon .

Merci Guillaume. 2017 sera l'année de l'Indy.