555 Supersqualo GP Italie 1955 - Kit MG Models Plus

Eh ho Daddy on est pas mort, on monte encore !

Pour revenir un peu à la F1, voici un kit que Christian nous a déjà présenté, mais dans une autre version. J'ai d'ailleurs voulu revoir le post, mais les photos ont mystérieusement disparue

En 1955 à Monza, la Scudéria aligne pas moins de 6 voitures pour contrer Mercédes. Trois 555 Supersqualo et trois D50 récemment récupérées après le naufrage financier de Lancia.
Aux essais, les D50 rivalisent avec les Mercédes, mais les 555 sont plus loin, leur quatre cylindres étant dépassés par les 8 cylindres Mercédes et Lancia et les 6 cylindres Masérati.
Castellotti sur une D50 se classe quatrième derrière 3 Mercédes, mais les D50 normalement équipées de pneus Pirelli, ne supportent pas les Englebert officiels de la Scudéria. Englebert menaçant Ferrari d'un procès si l'écurie équipe ses monoplaces de pneus concurrents, la Scudéria retire ses D50.
Castelloti est toutefois autorisé à partir de la quatrième place sur la 555 de réserve.
Après une course mouvementé (9 voitures sur 22 seront classées) et l'abandon de 2 Mercédes, Castellotti fini troisième sur la première 555 derrière les deux Mercédes restantes. Maglioli sera 6ieme et Trintignant 8 ieme. A défaut d'être performantes, les 555 auront été résistantes.

C'est donc la voiture de Castellotti portant le numéro 4 que j'ai choisi de reproduire. Par rapport à la voiture précédemment montée par Christian, la version "Monza" différe par un arrière plus long, et une ouverture de refroidissement avant beaucoup plus large, ainsi que par de larges pare-pierre de chaque côté derrière les roues avant.





Le kit Model plus est un classique de la marque, tout en white avec une belle planche de photodécoupe et des roues rayon à monter.
Il possède un capot amovible en laiton pouvant laisser voir l'ultime version du quatre cylindre "Lampredi" porté à 2,5l.
Les lignes de la voiture sont bien reproduites, la qualité de la fonderies correcte mais l'age du moule se fait sentir par de nombreux plans de joints et beaucoup d'ébavurage. Il ya donc du boulot pour obtenir un bel état de surface.



Première étape, monter les suspensions avant et arrière en white sur le châssis. Opération pas trop difficile, il faudra toutefois un peu "bricoler sur l'arrière pour coller de façon solide l'ensemble sur le plot prévu à cet effet sur le châssis, et remplacer sur un triangle inférieur l'attache mal moulée de la jante par un petit bout d'axe laiton de 0,8mm. J'ai également renforcé les triangles inférieurs par une photodécoupe que j'avais en réserve. Toujours mon obsession des montages solides et manipulables.



Seconde étape l'intérieur : Je vais essayer d'améliorer le kit en rajoutant la partie visible du treillis tubulaire. Tout d'abords je supprime l'arceau en white reliant les deux réservoirs latéraux apparents dans l'habitacle, pour le remplacer par un arceau en tube laiton de 1 mm soudé sur les traverses longitudinales traversant l'habitacle.



Vérifier que cela s'ajuste bien sur la carrosserie, sachant que le tableau de bord en photodécoupe sera collé sur l'arceau.




Former ensuite l'ensemble des tubes d"'échappement pour qu'ils se positionnent bien et prévoir une petite fixation au dessus du passage des roues arrières, toujours dans le but d'une optimisation de la tenue dans le temps.



Dernière étape avant peinture, coller les pare-pierres en photodécoupe, mastiquer les joints, percer les différents trous et poncer de façon à obtenir un aspect de surface nickel.



Passage de deux couche d'apprêt.



Pendant les opérations de peintures toujours un peu longues avec les temps de séchage, je vais m'attaquer au moteur.

Voilà un début très prometteur, comme toujours ! Bel arceau laiton qui s'intègre parfaitement.

Merci Guillaume.

La suite avec le travail sur le moteur, dont j'ai du refaire le carter bas (défaut de fonderie). Afin de le rendre plus réaliste, j'ai prévu d'y adjoindre l'allumage, et l'admission d'essence.

J'ai donc commencé par y adjoindre de chaque coté des couvres culasses, les rampes d'allumage en tube laiton percés de chaque côté, desquelles partiront les fils de bougies.
J'ai également ajouté au dessus des deux carburateur la tige d'admission de carburant, et supprimé les trompettes en white pour pouvoir les remplacer par des trompettes en acier tourné.
Enfin j'ai ajouté de chaque côté du moteur les deux tubes supportant les orifices de remplissage d'huile



Je prévoit également un petit bout de tube laiton pour relier l'ensemble moteur embrayage au châssis et figurant le départ de l'axe de transmission. Ce sera plus réaliste d'une part et ça permettra un point de fixation supplémentaire du moteur.

Une petite vue du quatre cylindre dans un des châssis restauré

Hello François,
A ce que je vois, tu as plus de courage que moi en ce moment....  
Super l'intégration de l'arceau fait maison, j'adore !!! une petit F1 comme je les aime... Et en plus avec un moteur

heuuu François, c'est moi ou tu commence à dériver vers une autre passion  
ce n'est plus du kit mais de l'horlogerie que tu nous fais là    
en tous cas bravo

Bonjour François, j'aime toujours la manière dont tu arrives à sublimer un kit avec tes modifications, vivement la suite

Bonjour  FRANCOIS  & a tous  

OUF  !!!! me v'là rassuré

très joli model  et avec la touche perso "il va en jeter grave "
c'est pour moi , toujours un grand plaisir de suivre les réalisations des membres de ce forum
il y a de l'artiste a tous les étages  , MERCI  a tous

Amicalement  Jluc

Merci les gars, en attendant la suite, voici un aperçu du moteur avec ses couvres culasses les rampes d'allumage, les deux gros doubles carbus et les trompettes. Reste à lui adjoindre quelques tuyaux ( arrivée d'essence et tubulures de refroidissement coiffant les culasses) et les échappements.

La barre est mise haute, très haute !! je vais devoir me surpasser pour le moteur de mon Indy !!!

Beau montage, vas-tu passer un jus foncé pour donner encore plus de profondeur aux détails?

Oui Christian, il est prévu de passer un jus noir à la peinture à l'huile, ainsi qu'une peinture alu plus brillante pour les bouchons coiffant les orifice de remplissage d'huile de chaque côté du bloc

Excellent ce petit 4 cylindres ...vraiment très bien détaillé.

Merci Seb.

J'avance tranquillement dans la réalisation de cette "supersqualo" et je peux vous présenter le châssis terminé avec moteur intérieur et trains roulants. Reste à le fixer dans la carrosserie et à poser les roues.




La carrosserie est peinte et vernie après pose des photodécoupes, il reste une seconde couche de gris mat à passer à l'intérieur, et à détailler en noir mat les différentes ouvertures, puis à poser les décalques.
Ca sent l'écurie.

Super ton châssis et tes tubulaires sont du plus bel effet, bien joué

Superbe avancée, bientôt la ligne d'arrivée !

Merci Christian, la tienne est très belle aussi. Je suis dans le dernier tour Guillaume mais je pense que l'Indy est pas loin et peut me coiffer sur le fil.

La belle 555 est maintenant terminée, reste à la mettre en vitrine. J'ai malheureusement foiré un sticker "Englebert" sur un pneu arrière, il faudra que j'en retrouve un et c'est pas courant.








Avec le capot ouvert.

ce montage nous prouve encore une fois ( bien qu'on le sait déjà tous ici) que tu es bel et bien notre expert F1

Merci Loïc , mais il y a eu également de très très belles monoplaces montées par d'autres sur ce forum

Très beau montage, comme toujours, pour ton décalque manquant, j'en ai, contactes moi en M.P, et je te les envoies.

Merci Eric

Encore un très beau montage qui rejoint ta vitrine, avec un petit retour à l'atelier pour la prochaine pose de la dernière décalque.

Merci Guillaume. Effectivement et grâce à Eric elle va pouvoir retourner à l'atelier pour recevoir un sticker Englebert.

Excellent montage, tes patines sont très réalistes. Tu a rajouté la grille sur l'échappement ou est ce fourni avec le kit ?