F 150 Italia - kit Tameo

Après quelques 250, je reviens un peu à la F1 avec la F 150 Italia de 2011 reproduite par Tameo. Cette monoplace est loin d'être une des meilleures conçues par Maranello puisqu'elle ne remporte cette année là qu'une seule victoire avec Fernando Alonso qui termine 4ieme au Championnat, et la scuderia ne prenant que la troisième place constructeur.
J'ai quand même choisi la voiture victorieuse à Silverstone lors du GP d'Angleterre. Par rapport à la version présentation, elle diffère au niveau des potences soutenant l'aileron avant, qui ont été sensiblement élargie. Elle perd aussi par rapport aux versions précédentes jusqu'au GP d'Europe le support central d'aileron arrière.

Quelques photos dont l'arrivée victorieuse d'Alonso.


Copiright à qui de droit

Copiright à qui de droit


Le kit Tameo est un classique de la marque, il ne semble pas particulièrement difficile à monter, avec une notice toujours parfaitement détaillée, documentée et lisible.
La fonderie comme d'habitude est très fine et de très bonne qualité, juste un petit travail d'ébarbage sur les joints de moulage, et percement des trous parfaitement positionnés.
Les jantes sont en acier tournés et les inserts en white très finement moulés. Les pneus sont décorés et poncés, ce sont les pneus secs (bandes jaunes) de fin de course.



Le premier travail est d'assembler et de coller et de mastiquer les joints pour les pièces des sous ensembles devant l'être avant peinture.
- Carrosserie ( rétro, appendices aéro, dérive sur le haut de la boite à air)
- Aileron avant
- Aileron arrière
- Bloc suspension arrière.

Ces collages afin d'être plus résistants sont toujours faits à l'époxy bi-composants. et maintenus 24h sous serrage, en les positionnant toujours sur la pièce d'origine afin qu'il s'adaptent sans problème lors du montage final.

Aileron avant.



Dérives sous le nez.



Aileron Arrière. (l'aile du bas de couleur noire fixée sur l'ensemble suspension transmission, n'est pas collé, mais sert a bien positionner l'ensemble dérives ailes supérieures de couleur blanche lors du collage. il seront assemblés lors du montage final.)

Du grand François en perspective !!!

Encore un beau montage en perspective....

La carrosserie est maintenant peinte puis vernie, une première couche avant de poser les décalques puis une seconde 24 h après la pose de celles ci.
Reste à attendre 3 à 4 js que le vernis durcisse bien, pour pouvoir manipuler et peindre l'intérieur et les détails.



Un petit aperçu également des roues terminées.

Ca avance bien avec une superbe peinture !!!

Merci Cox. Demain je poste le montage du bloc suspension transmission arrière.

Première étape du montage des suspensions, coller les tirants en photodécoupe sur l'ensemble bloc transmission et triangles inférieurs précédemment collés ensembles avant mise en peinture.
Puis pose des décalques carbone et vernir au vernis "Microscale" satin



Une fois le collage solidifié, coller (époxy)les portes moyeux en insérant simultanément l'axe de transmission. Positionner sans le coller le triangle supérieur et maintenir l'ensemble sous presse pendant le collage.



24 h après, coller le triangle supérieur (époxy) puis les deux bras arrière en photodécoupe (cyano) en veillant toujours à enlever préalablement la peinture sur les points de colle. Poser les décalques carbone et les vernir.



Enfin le lendemain j'ai collé (époxy) l'ensemble bloc suspension transmission sur le châssis. Mise sous presse.



Parallèlement et pendant ce temps j'ai formé peint et collé les ceinture sur le siège. Contrairement aux modèles précédents, elles ne sont plus rouges mais noires et l'inscription "sabelt" à disparue.
J'ai un peu "usé" le baquet avec un jus de terre de sienne brossé à sec.



Prochaine étape, en même temps que le détaillage de la carrosserie et le montage de l'intérieur, je vais procéder au collage des différentes parties peintes séparément de l'aileron avant.

en suivant ton montage hyper détaillé, ça parait presque facile

En fait avec les kits Tameo, si t'y va progressivement avec soin et méthode, ça se passe plutôt bien. Généralement tu n'as pas de mauvaises surprises genre pièces mal ajustées ou mal pensées pour le montage ou encore fonderie nécessitant de gros travaux préparatoires.

tu oublie quand même un gros détail: l'expérience du monteur

C'est vrai, mais le principe du forum est justement de partager cette expérience. Et puis il faut bien s'y lancer un jour.

Superbe montage, comme toujours. La prèsentation étape par étape sera sans aucun doute utile à nos futurs montages.

Suite du montage avec les suspensions avant. Tout d'abords après avoir collé le tableau de bord et le volant, positionnement et collage de l'ensemble baquet et avant bas de la coque, puis du triangle inférieur de suspension (époxy) et une fois ceux ci secs, de l'ensemble dérives sous coque (assemblé et collé avant peinture dans un post précédent)



Puis une fois bien sec, collage des jambes de poussé et carbonisation de celles ci



Puis mise en place avec le triangle supérieur (non collé) et collage (époxy) des ensemble moyeux écopes de freins et freins avant, et mise en presse.



Une fois sec (le lendemain) collage des barres de direction qui contrairement aux monoplaces précédentes ne sont pas solidaires des triangles supérieurs mais sous ceux ci. Pose des décalques carbonne et vernis



Enfin collage des triangles supérieurs (époxy)



Une fois l'ensemble sec pose et vernis des décalques carbonne.



On en arrive à pouvoir visser la coque sur le fonds plats qui supporte les suspensions arrières, en faisant bien attention de coller la pièce (sonde?) sous la coque entre l'encoche sous le bas de celle ci et celle sous le fonds plat.




Parallèlement, j'avance sur l'aileron avant avec le collage des sabots supportant les petits ailerons.

Quand même, c'est toujours aussi impressionnant !
Elle avance bien cette F 150 Italia !

Superbe F1.

je te félicite pour la finesse de ton montage, c'est toujours un régale de te suivre, bravo.

Beau montage, Excellent ton déroulé explicatif pour le montage pas à pas.

Merci les gars.
Je pense pouvoir vous la montrer terminée dans deux ou trois jours. Encore une opération un peu délicate à venir, le collage des deux petites dérives latérales de chaque côté à l'avant des pontons, puis pose des ailerons arrière et avant (ça s'ajuste parfaitement) puis des roues et des petits accessoires, caméras antennes et sonde.

J'arrive petit à petit au terme du montage, aujourd'hui collage de l'aile inférieure noir mat de l'aileron arrière, pose de l'aileron avant et collage des dérives latérales en avant des pontons.

Ailerons arrière collé à l'époxy en presse.



Dérives latérales qui viennent se coller en bas dans une gorge sur le fonds plat, et en haut par une petite patte qui s'insère dans le devant du ponton. Collage toujours époxy, ce qui oblige à maintenir la pièce par un petit collant Tamiya pendant quelques minutes que la colle durcisse.



Collage (époxy) de l'aileron avant sur la coque, les deux mats de fixation venant se positionner dans les gorges prévues à cet effet dans la coque. D'où la nécessité lors du collage de celle ci avant peinture de bien les positionner à blanc avec la coque.




Reste pour demain à coller l'aileron arrière sur le châssis, les roues et petits accessoires.

La "Rossa" est maintenant terminée et prête à rejoindre en vitrine la F10 réalisée en début d'année. Par rapport à cette dernière, pas mal de modifications apparentes sur la maquette. Outre un empattement légèrement plus court, des prises d'air plus fines, des mats de fixations d'aileron avant plus larges, et des pontons plus resserrés sur l'arrière, on peut observer la disparition du "F duct" et l'apparition de la commande DRS, on distingue très bien les échappement "Coenda", et les modifications apportées aux suspensions arrière et avant.

Bellissima !!!
Un montage de mains de maître, Bravo.

Superbe montage, yessssssssss

Merci Sébastien, Merci Christian

que dire
le maître à encore frappé
superbe

Merci Cavalino