F 10 GP Italie 2010 - Kit Taméo

Je me remet à nouveau dans un kit de F1 Taméo, en m'attaquant cette fois à la voiture de 2010, et plus particulièrement celle du GP d'Italie à Monza .
Il s'agit de la version B de la F10 ayant disputé les courses de la seconde partie de saison, avec les fameux échappements soufflés qui débouchent en bas de la carrosserie et non plus sur le haut du capot, et le F duc qui prolonge l'arrière de l'arête de la boite à air jusqu'à l'aileron.

Cette voiture a emporté 5 victoires en 2010 avec Fernando Alonso dont celle obtenue au GP d'Italie accompagnée de la pole. Elle a permis à ce dernier de terminé second au championnat du monde, Ferarri pour sa part faisant 3ieme au championnat constructeur.

Quelques photos du GP.





Le kit TAMEO est un classique de ce fabriquant, et comporte une bonne centaine de pièces avec des pneus prêts à poser, une notice bien foutu et complète.
La fonderie est toujours d'aussi bonne qualité et d'une extrême finesse (cf rétros, échappements , écrous de roues), le kit est conçu de façon rationnelle facilitant autant que possible le montage.

Une vue du contenu de la boite:



Un petit problème, au contrôle des pièce il manque le rétro gauche. C'est la première fois que cela m'arrive avec Taméo.
Un petit coup de fil au revendeur qui après contact en Italie me fait savoir qu'il va m'en faire parvenir un. Quelques semaines de délais cependant à attendre (commandes groupées).
Dans l'attente je peux toutefois commencer mon montage, la mise en peinture de la coque attendra.

Premier boulot, ébavurage, perçage des trous, ponçage. Puis montage de la partie supérieure de la boite à air, masticage du joint de colle et ponçage.



Premier montage à blanc après assemblé l'aileron arrière, afin de vérifier que tout tombe bien avant la mise en peinture du châssis et des pièces composant le train arrière.





Après peinture, montage et collage du train arrière (18 pièces) supportant le mat d'aileron.



Au fond, l'aileron apprêté qui m'a servis à bien positionner le mat avant collage.

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Entre temps, j'ai également fini les roues, et je met en peinture petit à petit, l'ensemble des pièces formant l'intérieur, l'aileron avant, et quelques éléments aéro, toujours dans l'attente de mon rétro qui doit être pour le coup collé avant peinture.

Tes montages semblent à la fois impressionnants et faciles. Mais tu as une belle expérience de montage de monoplace et ça se voit.

Merci Guillaume.
C'est vrai que l'expérience aide, surtout dans ce cas ou on a à faire a des types de montages très similaires d'une monoplace à l'autre.

C'est déconcertant, ça semble tellement facile et pourtant...
J'ai hâte de voir la suite. Ton post est bien fait, on suit parfaitement les étapes du montage.

Merci coxkiller

J'ai maintenant terminé la peinture de toutes les pièces hors carrosserie, réalisé les sous ensembles, ailerons avant et arrières, le siège et ses ceintures, roues, tableau de bord.
L'aileron arrière a été collé sur le mat solidaire de la suspension arrière, et les petits déflecteurs latéraux collés sur le châssis.

Reste la caisse à peindre quand j'aurai reçu mon rétro manquant ( en effet il vaut mieux les coller avant peinture) et les suspensions avant à coller sur la coque.

En espérant que ce foutu rétro arrive bientôt. (j'avais un délais de 6 à 8 semaines)

Ca avance bien. Remarques que sans rétro, il serait périlleux de reculer           

Tes montages sont toujours aussi nets. Bravo !

Merci Guillaume. J'espère pouvoir quand même terminer rapidement ce post. Dans l'attente, j'ai commencé à restaurer une 330 GTS Record. J'en ferrai une nouvelle rubrique dans quelques jours.

J'ai reçu mes retros, ce qui me permet de lancer la phase peinture de la caisse. Compte tenu des délais de séchage entre peinture, décalques, vernis et montage final, je pense que d'ici une semaine elle sera terminée.
En attendant, voici une photo après le passage de l'apprêt

Très beau travail sur cette F1, comme toujours, même si je n'aime pas trop les formes aérodynamiques des F1 actuelles.

Merci Eric.

C'est vrai que même si la f10 est loin d'être la plus laide, il y a eut des périodes plus heureuses sur le plan esthétique, pour la F1. Mais comme toute les F1 elle a sa place dans une collection dédiée au cheval cabré, car c'est la même son essence.

Ca avance sérieusement !

Oui, le plus long va maintenant être les temps de séchage.

Décidément, après avoir attendu mes rétros en provenance d'Italie, je me suis trouvé à cours de peinture, et j'ai du patienter trois semaines avant que mon distributeur préféré ne soit livré en Tamiya TS 85 (peinture spécifique pour les F1 Ferrari de 2009 à 2012).

J'avance donc très doucement, et voici la coque peinte et vernie (décalques posées entre 2 couches de vernis).
Un peu de séchage et je m'attaque au noir mat de l'intérieur et au montage final.

Superbe peinture, comme toujours.

Merci Eric

Nickel la peinture.

vu sous cet angle, on dirait une fusée   
superbe   
hâte de voir la suite

Merci Cox et Cavalino. Je devrais la terminer courant semaine prochaine.

C'est vrai que si tu enlève les ailerons les roues et le fonds plats et que tu les remplaces par des ailes, ça ressemble à un avion de chasse. 

Parfaite semble bien approprié !         

Merci Guillaume, mais elle n'est pas encore totalement terminée.

superbe

françois49 a écrit:

Merci Guillaume, mais elle n'est pas encore totalement terminée.

Oui, mais le travail rendu est déjà impressionnant. Même comme ça, elle pourrait être exposée. Minimaliste mais déjà très stylée.

Ca avance maintenant un peu plus vite, la caisse est vissée sur la carrosserie, l'intérieur collée et surtout les suspensions avant terminées.  
C'est en effet une phase un peu délicate, car il faut procéder pas à pas dans le collage de façon à bien rester symétrique d'une part, et de bien ajuster la hauteur donc l'angle des suspensions pour que le devant du fonds plat et l'aileron avant ne touchent pas par terre.




Reste une opération délicate, le collage des déflecteurs qui se trouvent devant l'entrée des pontons  . Ca sera pour demain, restera ensuite la pose des roues, de l'aileron avant, des caméras et différentes antennes. Je pourrait ainsi la présenter fin de semaine.

Voici l'engin terminé. De profil, avec sa dérive dorsale et son F duc elle a je trouve quelque chose de la breadvan.