410 S Spyder Scaglietti - Kit Piranha

Après quelques semaines de vacances, et un passage vraiment super sympa au magasin "Kits Miniatures" de Pierre Laugier à Aix en Provence,  je me remet au boulot afin de ne pas me faire déborder par mon stock de kits.

L'élue est un spyder Scaglietti 410 S de 1956. Au passage, j'adore ces barquettes du milieu des années 50 produite par la "Carrozzeria Scaglietti", que je trouve très élégantes.

Le kit Piranha permet de faire deux version, le châssis 0596 dans sa version actuellement restaurée appartenant à la collection "Mas du clos", et le châssis 0598 dans sa version d'origine qui a dominé le SCCA en 1956, et plus particulièrement l'auto de l'écurie John Edgard pilotée par Caroll Shelby vainqueur à "Palm Spring".
Attaché à avoir une collection représentant l'histoire de Ferrari, j'ai bien entendu choisi la version 1956.

Cette voiture initialement construite pour la "Carrera Panamérica 1955" en remplacement de la 375 plus gagnante en 1954 ne l'a pas courue et pour cause, la course fût annulée. Sa carrière en Europe a été discrète, mais elle connu plus de succès l'année suivante aux USA.
C'est une voiture imposante, avec un empâtement de 2,420 m et propulsé par un gros V12 Lampredi de 4961 cc

Le kit Piranha est sympa  , avec une belle fonderie, des lignes bien rendue, un cockpit détaillé de belles roues, et pas mal de photodécoupes. Un petit reproche, pourquoi ne pas avoir fait le haut moteur alors que l'on peut ouvrir le capot et que le bas moteur visible par le dessous est représenté. 

une vue de la boite




Quelques photos d'époques glanées sur internet





Et une photo de la voiture actuelle



Principales modifications, l'entrée d'air en dessous de la calandre, et la grille de calandre sur le modèle 1956 évitant l'ingestion de cailloux.

J'ai eu ce modèle mais chez hostaro !
On attend la suite !!

almyl a écrit:

J'ai eu ce modèle mais chez hostaro !
On attend la suite !!

Elle devait être sympa, les kits hostaro c'était plutôt bien en qualité. Tu l'a vendue?

Oui, je l'ai vendue, car personnellement , les ferrari ayant cette ligne ( un peu style monza ! ) ne sont pas celles que je préfère ! 

almyl a écrit:

Oui, je l'ai vendue, car personnellement , les ferrari ayant cette ligne ( un peu style monza ! ) ne sont pas celles que je préfère ! 

Comme quoi les goûts et les couleurs !! moi je suis un fan!! 250 750 860 Monza, 121LM, 857 S, 290MM, 315 et 335 S, 625 LM, 500 mondial, j'en ai encore quelques une à construire.

Moi y'a pas, ce sont les gt des années 60 !

Très belle ligne. J'adore ce type de carrosserie, et pour cause....
Samedi, en allant chercher de la peinture pour finir le kit de la 275, j'ai déniché mon deuxième kit.  
J'attend avec impatience ton montage, et merci pour les conseils concernant la pose des vitrages... Pas évident.

J'aime beaucoup cette 410 sport dont j'ai le kit Précisions Miniatures.

Mais celui de Piranha est bien mieux et ton montage permettra d'obtenir, comme toujours, une très belle miniature !

Lors de la préparation, il est apparu que les sorties d'air sur le bas du capot arrière n'étaient pas nettes au moulage, il a fallu percer puis reboucher au sintofer afin de leur donner une forme correcte avec un fond incliné. Dans le kit il est prévu par ailleurs une photodécoupe qui finie proprement l'ouverture (cf photo).




La carrosserie est ébarbée, poncée au 600 puis 1000 et 1500 et enfin laine de fer, l'appui-tête et l'entrée d'air capot ainsi que leurs bases en photodécoupe, les prises d'air supérieures au bas du pare-brise et à droite de l'habitacle ont été collés. Elle est maintenant prête à la mise en peinture.



Enfin montage à blanc pour vérifier que tout s'emboite avant peinture, et centrage des axes de roues et vérification de l'assiette (légère rehausse par rapport aux encoches d'origine).




Prochaine étape, la peinture.

les vacances ont été profitables, quel rythme  

Toujours aussi rapide une fois lancé !
Tu me donneras un peu de ta potion    

Tu ne prévois pas de poser la prise d'air inférieure avant la mise en peinture ?

Guillaume28 a écrit:

Tu ne prévois pas de poser la prise d'air inférieure avant la mise en peinture ?

Non, la prise d'air inférieur spécifique à la version choisie en photodécoupe est couleur alu et sera collée sur le châssis après peinture. Par contre j'ai du découper la prise d'air moulée avec le châssis. C'est pour cela qu'on aperçoit une ouverture en dessous.

Après compte tenu des temps de séchage de la peinture et de l'assemblage final, j'ai encore au moins quinze jours de travail.

OK.

Bon courage et fais nous profiter de tes talents !!

Voila les photos des entrailles terminées de la bête, je regrette encore que piranha n'ai pas fourni l'ensemble d'admission qui coiffe le moteur, ce qui aurait permis de laisser le capot ouvert. J'ai hésité à le réaliser moi même, mais je ne suis pas équipé pour usiner ce type de pièce avec suffisamment de précision.
Des ceintures ventrales sont fournies pour les sièges , mais je pense que c'est pour la version actuellement restaurée et présentée à Peeble Beach, car en 1956 on en était pas encore là.





La carrosserie peinte et vernie depuis deux jours, le capot est juste posé, je ne l'ai pas encore ajusté avant collage car j'attends quelques jours pour manipuler que la peinture soit bien dure.
Reste le détaillage et le montage des petites pièces, phares, rétro, volant, tableau de bord, saute vent, grille avant. Une grosse bonne semaine avec le séchage.

Très belle peinture !
Je suis un peu comme toi, je regrette que le moteur n'est pas été conçu pour permettre de présenter la miniature, capot ouvert  . Cela en plus aidé à cacher cette vis utile mais peu gracieuse.

Crois-tu que ce soit trop tard pour réaliser une petite plaque d'evergreen, surmonté de trois petits blocs du même matériau, eux-mêmes avec deux trompettes (Renaissance en a) ? A voir ensuite si le capot pourra se refermer en présence de ces ajouts ?...



Enfin, je suis très admiratif des sièges ! Peinture à l'huile pour donner ce rendu cuir ? Ou application d'un jus après avoir apposé le rouge/marron ?

Beau rendu !
Et effectivement le cuir des sièges rend bien !!

Merci Guillaume, merci Amyl.

Pour le haut moteur c'est mort, j'ai bien évidemment essayé ( ce qui a quelque peu retardé mon montage) mais je ne suis pas arrivé à quelque chose de satisfaisant. Maintenant que la voiture est peinte, je ne peux plus scier la poutre qui relie le milieu de la carrosserie à l'avant de celle ci et qui supporte le capot.

pour les sièges, "humbrol" 100 puis ombrage terre de sienne foncée avec un jus de peinture à l'huile, et enfin vernis satin "Microscale"

Vraiment sympa cet intérieur. Au risque de le répéter : superbe peinture, tant pour la carrosserie que pour le rendu des sièges.
Bonne continuation.

Merci

Voila les photos de la bête terminée. J'ai juste une interrogation, je n'ai pas trouvé de photos d'époque de l'arrière de la voiture. Y avait-il un numéro à l'arrière? Il y en a un fourni sur la planche de décalque mais aucune précision de la notice quand à son emplacement, et sur toute les photos de kits montés que j'ai pu observer, le n° n'a pas été posé. Mystère!! Si quelqu'un peu me renseigner je suis preneur. Dans l'attente je l'ai gardé au chaud.

Je n'aime toujours pas le modèle ! 
Mais le montage est superbe !! 

Merci Amyl

je suis un peu du même avis qu'almyl: pas fan du modèle mais super fan de tes montages  

les sangles du capot, c'est de la photo découpe?

Merci Cavalino. Pour les sangles c'est de la photodécoupe que j'ai incurvé autour du corps d'une épingle avant de glisser et de coller la boucle.

Perso, j'aime beaucoup ces barquettes de course.
Je suis admiratif de ton travail François, c'est nickel-chrome!!!Rien qui dépasse, pas de trace de colle.

J'ai cependant une doléance, je serai très curieux de voir des photos de ta collection, ça doit être assez impressionnant....